船舶推进螺旋桨和船体相互作用.pptVIP

船舶源 Fr 下T irt 船舶推进第五章螺旋桨与船体相互作用 第五章螺旋桨与船体相互作用 实际螺旋桨是在船后工作,螺旋桨和船 体组成一个系统,两者之间必然存在相互作 用。这种作用表现为船体所形成的速度场和 螺旋桨所形成的速度场之间的互相影响。 2、船后工作的螺旋桨因受到船体的影响, 故冼入桨盘处的水流速度及其分布情况与敞 水者不同。而船体周團的水流速度分布及压 力分布受螺旋桨的影响也与孤立的船体不同。 船舶推进第五章螺旋桨与船体相互作用 3、船后螺旋桨与水流的相对速度不等于船速, 螺旋桨发出的推力也不等于孤立船体所遭受的 阻力。应该把船体和螺旋桨作为统一的整体来 考虑,但由于问题相当复杂。目前还没有成熟 的精确解决办渎。 4、目前仍采用近似的方法来解决。即分别研 究船体和螺旋桨的单独性能,然后再近似地考 虑两者之间的相互影响。这种方法的实质是: 认苟螺桨是在船后场中单独工作,而船体 笸于螺桨所影响的水流中通动。 船舶推进第五章螺旋桨与船体相互作用 §5-1船体对螺旋桨的影响向 、伴流的成因和分类 船在水中以一遠度向前航行时,附近的水受到 船体的影响而产生运动,其表现为船后周围伴 随着一股水流,这种水流称为伴流或迹流。通 常所指的伴流即为桨盘处)的伴流。 伴流遠度场可用相对与螺旋桨的轴向遠度、周 向速度和径向速度三个分量来表示。与轴向速 度相比,其它两个为二阶小量,常不予考慮。 所谓伴流均指轴向伴流。 船舶推进第五章螺旋桨与船体相互作用 1、船体周围的流线运动 首尾处的水流具有向前速度,即产生正伴流; 舷侧处的水流具有向后速度,即产生负伴流。 由此而产生的伴流称为形式伴流或势伴流。寓 船体愈远,形式伴流的数值愈小。