龙门吊基础设计.pdf

目录 1、设计依据 1 2、工程概况 1 3、龙门吊基础设计 1 3.1 龙门吊布置 1 3.2 龙门吊设计 2 4、地基承载力验算 4 4.1 基本计算参数 4 4.2 轨道梁地基承载力验算 4 5、施工现场安全管理 5 5.1 施工现场的安全教育 5 5.2 起重作业安全控制措施 5 精品文档 龙门吊基础设计方案 1、设计依据 （1）《基础工程》（清华大学出版社）； （2）设计图纸； （3）龙门吊生产厂家提所供有关资料； （4）《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002）； （5）《砼结构设计规范》 （GB50010-2002）； （6）《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008) 。 2、工程概况 园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内，东北角为厦门市园博苑，西南角为杏林 大桥，南侧现状为集杏海堤路，起点里程 YDK20+303.269，车站终点里程 YDK20+565.619，有效站台中心里程为右 YDK20+411.294，车站主体总长为 262.3m，有效 站台长度为 118m，标准段基坑深度约为 16.5m，宽度约为 21m。本站主体采用明挖法施 工，分两期施工，一期施作车站部分主体，二期施作车站剩余主体及附属。围护结构采 用钻孔灌注桩 +旋喷桩 +临时立柱 +内支撑。车站两端采用钻孔灌注桩 +内支撑的支护形 式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑，一道 为混凝土支撑，二、三道支撑为φ 609 钢支撑。冠梁采用 C40混凝土，冠梁截面尺寸为 1500×1000mm，钢筋保护层厚度为 50mm。车站小里程端区间采用明挖法施工，车站大里 程端区间采用盾构法施工。 园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作 业。所用龙门吊额定载荷 16t ，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心 检验合格后使用。采用 1 台 25 吨汽车吊和 1 台 80 吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。 3、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 以园博苑站 3～32 轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（ 22.7m）后 并直接在桩顶冠梁铺设轨道。冠梁浇筑前预埋轨道的固定钢筋为间距 2m的 2 根 20 钢 筋。 。 欢迎下载 1 3.2 龙门吊设计 龙门吊基础由冠梁构成，使用 10+10t 龙门吊，龙门吊自重为 21t ，单侧两个轮压为 10.5+20=30.5t ，单个轮压为 15.25t ；施工过程中考虑施工安全系数为 1.1 ，则单个轮压 为 16.775t （即167.75KN）。 地梁断面形式：宽 1500mm*高 1000mm （1）地梁受力计算 按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为 292