粉喷桩最新检测技术.doc

于粉喷桩的施工是在地下直接完成，质量检测长期存在着“黑匣”问题。湖北省荆东高速公路指挥部与中国地质大学合作，采用“相邻道瞬态瑞雷波”技术对水泥土搅拌桩的质量进行检测，这一新技术不仅攻克了搅拌桩的“黑匣”问题，而且极大地提高了工程的质量检测水平，保证了工程质量。?　? 　?粉喷桩，高速公路的“肋骨”? 　?那些吃足了“搓板路”和“跳车”苦头的汽车驾驶员，长期以来并不知道造成路面坎坷不平的一个主要原因就出在粉喷桩上。作为高速公路“肋骨”的水泥土搅拌桩，又称粉喷桩，是在复合地基上直接打孔并将水泥粉均匀喷入经松散后的泥土里，形成直接竖立在地下的半硬性桩体，起到加固软基和防止沉降的作用。? 　?由于粉喷桩的施工是在地下直接完成，整体质量检测难度大，20世纪80年代末的检测方法是先打试桩，再挖出桩头，以浅代深，查看无问题后再批量生产。现行的“单桩静载试验”和“钻孔取芯抗压试验”法虽有所进步，仍无法达到预先控制施工质量的目的和完全摒弃人为因素。对此，业内向来有“良心工程”一说。? 　?谈及“良心工程”，湖北省荆东高速公路建设指挥部技术处副主任张五茅深有感触，他说现在南方有不少村子的人就是靠打粉喷桩发了财。粉喷桩易打不易测，什么人都能浑水摸一把鱼。特别是后期的“钻孔取芯”检测，极易被人钻空子：一是一芯多用，隐瞒各桩承载力的真实值，二是以少充多，使整桩的质量检测数据不完整。? 　?如再遇上不负责的监理和施工单位联手作假，将对公路造成无法预测的质量隐患。为了找到从根本上解决这一问题的好办法，荆东高速公路指挥部对省内外多项工程进行了考察，最终也没能找到满意的办法。有位高级工程师这样告诉他：“不管用什么办法，最后你能把50公斤水泥打进去就行了。”言外之意，粉喷桩能做到这一步就算不错了。? 　?去年3月，由中国地质大学完成的“高精度综合地球物理方法及在道路和堤坝质量检测中的应用研究”通过国家科学技术成果鉴定后，荆东高速公路指挥部意识到此项新技术对高速公路建设的重要性。这项新技术很快就在最初的实验路段上显示出了惊人的高效率和良好的应用前景。? 　? 　?一路三景的启示? 　?“荆东高速公路地处荆江分洪区，软基处理问题十分突出，要想让施工速度真正快起来，关键能否找到一个解决目前粉喷桩检测方法滞后的有效手段。”这是我们在施工现场听到最多的一句话。? 　?就其检测的准确度而言，“单桩静载实验”无疑是现行最可信的一种检测方法了，但那慢如蜗牛的工作效率也是有目共睹的。“钻孔取芯抗压实验”由于各种原因，钻孔取芯实际最多只能提取全桩的80%%至90%%，不仅得不到全桩连续完整的准确数据，同时，使用这种检测方法，还必须等到粉喷桩完成28天后才能进行钻孔取芯，使工程不能迅速转入下道工序。? 　?相对于前两项而言，使用“相邻道瞬态瑞雷波”对粉喷桩的检测要简单得多，火柴盒大小的黄色检波器直接插在桩头上，看上去像在给路面做心电图检查。它既可以对全组五根桩同时进行检测，又能达到每根桩多点检测的效果，极大地提高了整桩检测质量，对桩体亦无任何损伤。检测结果直接传回实验室进行分析研究后，便可迅速准确地描绘出整根桩体的直观效果图。? 　?现场野外作业的中国地质大学（武汉）瑞雷波研究与应用工作室王晓柳副教授算了一笔账：1公里路段需要打粉喷桩750排12750根，“相邻道瞬态瑞雷波”对单桩检测的平均时间不到6分钟，约为“单桩静载实验”的1/240。“钻孔取芯抗压实验”必须等到粉喷桩完成28天后才能进行，而“相邻道瞬态瑞雷波”在桩体14天龄期内就能对粉喷桩的质量作出初步判断。? 　? 　?高效，高速公路的生命? 　?从一份由荆东高速公路技术处和中心实验室共同上报给指挥部的报告中，可以看出“相邻道瞬态瑞雷波”新技术在软基地层变化复杂的荆东高速公路建设时被认可的程度———? 　?一、能直观呈现桩体的长度、完整性及垂直度；二、能在不扰动、破坏桩体的基础上，通过波速的定量处理得到直观的强度色彩分级显现；三、能在早期发现桩体的断桩和强度较弱部位；四、与静载实验作对比相关分析后，能对桩体的承载力作出范围性估计；五、成本低廉，检测快捷，频率高，覆盖面积大。? 　?实际应用中，该技术的优越性越来越多地显现出来，其中一个显而易见的优越性就是能在原桩和含水度不变的前提下，准确地检测出粉喷桩的强度。王晓柳介绍说，撇开它的测试原理不谈，仅就检测结果来看，用“相邻道瞬态瑞雷波”检测完成的粉喷桩质量效果图能做到一桩一图，还因其准确直观、易看好懂，被施工单位称为“傻瓜图”，达到了让企业明明白白用科技的目的。? 　?这些经过反复对比验证的独特优点，在使荆东高速公路建设加快进度的同时，使粉喷桩的检测成本也大幅度降低。采访中我们得到这样的一组数字———使用静载荷检测一根粉喷桩的费用为2200元，钻孔取芯检测一米桩心的费用为12