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坍塌与管线的位置关系 案例9：某站暗挖段塌方事故 四、工程风险事件(故)案例 断开的Φ600污水管 Φ400给水管 案例9：某站暗挖段塌方事故 四、工程风险事件(故)案例 接收井 北京西站机务段铁路 特级风险工程 始发井 案例10：某盾构区间塌陷 右线盾构 四、工程风险事件(故)案例 卵石⑦ 下穿国铁约630m 埋深15~17m 杂填土（5~7m） 盾构位置 圆砾填土（0~6m） 案例10：某盾构区间塌陷 四、工程风险事件(故)案例 事件情况：右线盾构于6月5日安全始发，在推进至第3环时，6月7日晚距离右线始发井5m处地表发生塌陷，施工单位迅速回填约70方水泥砂浆，塌陷位置距离最近的铁路股道约21m。右线盾构刀盘距离最近的铁路股道约14m，施工单位采取物探等措施确定右线隧道上方和前方地层是否还存在空洞。 原因分析：盾构两次始发对该地层造成较大的扰动，且始发井区域地层存在约9m厚的回填土，土质松散，盾构井围护桩施工时发生过塌孔，导致地表发生塌陷（盾构1~3环推进参数控制正常，负环推进过程中无法建立土压力，存在少量的超挖）。 案例10：某盾构区间塌陷 四、工程风险事件(故)案例 塌陷位置 处置对策：在隧道上方、侧方和盾构刀盘前方钻孔，确定地层中是否还存在空洞，如果存在空洞立即处理，如果没有空洞，尽快恢复掘进，长时间停机对地表沉降控制不利。 案例10：某盾构区间塌陷 四、工程风险