第九章 交通工程.doc

交通工程 9.1工程概况 本工程交通工程包括公路改建（砼路面）4.5km和碎石路面1.8km。 9.2路基土石方 9.2.1一般规定 9.2.1.1基本要求 路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段指导施工。本工程路基的压实标准以压实度表示，其压实度不低于表9-1的标准。 9.2.1.2 路基施工排水 (1)路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。 (2)雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 (3)路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是本工程处于雨季施工更应加强这方面的工作。 9.2.2 路基施工 9.2.2.1 路基填筑施工 (1)填方材料 本工程填筑材料采用开挖料,并在施工前进行击实试验且将试验报送监理工程师。待监理工程师审批后实施。 (2)施工要求 ①除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树根、灌木和垃圾应予清除运走。原地面的表土、草皮应按图纸或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 ②填筑高度小于0.8m地段,应将清除表土后的地面翻松,并分层碾压,其压实度应达到表9-1中的标准。 ③每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤的设计宽度,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 ④路堤基底及路堤每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。 ⑤路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。 ⑥不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。 9.2.2.2路基压实施工 （1）一般要求 ①路基的压实标准以压实度表示,路基填料摊铺后,应尽快的压实到表9-1规定的标准。 ②路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。 ③每一压实层均应检验压实密度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施补压。检验频率每2000m2检验8点，不足200 m ④路堤基底应在填筑前进行压实。 ⑤路基表面平整、边线直顺；路基边坡边面平顺稳定不得倒坡，曲线圆滑。 （2）压实方法 本工程路基压实采用 18T振动压路机进行碾压,碾压前对填土层的松铺厚度平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。横向接头重叠1.0 ～1.5m,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层经压实度检验合格后方可转入下一道工序。不合格处应进行补压后做检验，一直达到合格为止。 表9-1 土质路堤压实度标准 填挖类型 路面底面计起 深度范围（cm） 压实度（%） 高速公路、一级公路 其它公路 路堤 上路床 0～30 ≥95 ≥93 下路床 30～80 ≥95 ≥93 上路堤 80～150 ≥93 ≥90 下路堤 >150 ≥90 ≥90 零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93 9.3 基层施工 9.3.1 一般规定 9.3.1.1 石灰工业废渣混合料采用质量配合比计算，以石灰：粉煤灰：集料（或土）的质量比表示。 9.3.1.2 配料应准确，石灰应摊铺均匀，洒水拌和均匀。 9.3.1.3 严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 9.3.1.4 混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度。 稳定中粒土或粗粒土 97% 稳定细粒土 93% 9.3.1.5 石灰工业废渣稳定土应用12T以上压路机碾压。 9.3.1.6 必须保湿养生，不使石灰工业废渣稳定土层表面干燥。 9.3.1.7 石灰工业废渣稳定土基层上未铺封层或面层时,应封闭交通,保护表层不受破坏。 9.3.1.8 石灰工业废渣层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。 9.3.2材料 9.3.2.1 石灰 石灰工业废渣稳定土所用石灰质量应符合技术规范规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。石灰应经充分消解后才能使用，不得含有灰团和生石灰块。 9.3.2.2 粉煤灰 粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣其主要成份Sio2、Al2o3和Fe2o3 总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g 。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。 9.3.2.3 土 中粒土和粗粒土（如碎石、砾石、砂砾、矿渣等），用作二灰