第三章货运量及船型.doc

长春化工（江苏）有限公司码头工程5000吨级散货码头设计 第 PAGE 9 页 共 106页 3 货运量及船型 3.1 货运量 本工程位于江苏省常熟市，主要为长春化工(江苏)有限公司原料、成品进出口提供装卸服务，其经济腹地取决于该公司的经营地域，码头吞吐量取决于厂区的原料及成品的水运量。 本项目是长春化工(江苏)有限公司厂区的配套工程，主要解决厂区原料的水运问题。按照厂区的可行性研究报告，共有78.5万吨铁矿石原料的运输需由专用码头承担。 3.2 船型 船型的选择是确定码头泊位规模的关键因素，它不仅直接影响港口工程的投资和建成后港、航经济效益，而且还涉及接卸港的条件和船舶自身营运的经济性。 ⑴ 航道条件 长江口主要碍航处为白茆沙及铜沙、江亚一带。白茆沙水道在历史上就是一条复杂多变的水道，一直是海轮进江的主要卡口。目前该水道的维护水深为8.5m，加上潮差，保证率为90%的水深约为10.9m，万吨级海轮可维持终年通航。 由于本工程地处夹槽中部，航道条件仅能满足5000吨级船舶航行靠泊需要。 ⑵ 货物流向分析 长春化工（江苏）有限公司所需的铁矿石经大秦铁路到秦皇岛港，采用3.5－5万吨散货船从秦皇岛港运到位于长江口南岸的上海港罗泾港区，最后用5000吨级散货船运抵常熟。 根据本工程货物流量、流向，结合码头前沿水深和航道条件，确定本工程铁矿石泊位的设计代表船型为5000吨级，船型主尺度详见表3-1。 表3-1　船型主尺度 单位：m 船 型 总长 型宽 型深 满载吃水 备 注 散货船 5000吨级散货船 112 17 9.2 7.0 设计代表船型