第四章对外交通.doc

第四章 对外交通 施工期间的交通运输，通常分为对外交通和场内交通。对外交通是指由国家干线或地方支线的车站以及港口码头把器材、物资等经过专用路线运往工地的交通运输。一般常用的对外交通运输方式有准轨铁路、公路和水运。 本工程枢纽对外交通依靠现有坝址至萍乡市公路,交通条件良好。坝址至芦溪县城7.6 km,其中4.6 km为二级公路,3.0 km为四级公路,芦溪县县城至萍乡市23.4km 供水管线沿芦--麻公路、320国道旁绿化带布置,供水管线工程所需的外来物资皆可通过现有公路直接运至工地。 灌渠对外交通主要利用现有的乡、村公路。 4．1 对外交通运输量和运输强度的确定 4．1．1 外来器材物资运输量的确定 （一）运输量的组成 计算运输量时，通常归纳为以下几种，即水泥、木材、钢材、施工机械设备、永久机电设备和启闭机设备、爆破材料（包括炸药、导火线、雷管）、煤炭、油料、房建材料、生活物资等等，当工程所需砂石料或土石料远离工地而又必须通过对外交通路线时，对外交通运输量应包括此项运输量。 （二）运输量的计算 （1）总运输量N N=VD (4—1) 式中 N——运输量，t； V——混凝土总工程量（包括主体工程和施工临建工程），m3； D——每立方米混凝土需用外来器材物资运输量，t/m3。 根据我国目前施工情况，建议D值为0.45~0.75 t/m3，其中各类器材物资运输量的分配见表4—1． 表4—1 每立方米混凝土各类外来器材物资运输量分配 项目 1 m3 上限 中限 下限 水泥 0.262 0.240 0.203 木材 0.058 0.048 0.038 钢材 0.038 0.034 0.032 施工机械 0.015 0.012 0.009 永久机电设备 0.003 0.003 0.002 爆破材料 0.002 0.001 0.001 煤炭 0.067 0.042 0.032 油料 0.045 0.030 0.023 房建材料 0.141 0.098 0.042 生活物资 0.082 0.062 0.045 其他 0.037 0.030 0.023 合计 0.750 0.600 0.450 D值的选取可根据工程特点及施工特性参照表4—1对各类物资分别选上、中、下限，然后相加得出D值。 在本工程中： V=345345 m3 D=0.6 t/ m3 则： N=345345×0.6 =20.72 万t （2）三材（水泥、木材、钢材）运输量 1）水泥： D=0.262 t/ m3 N=345345×0.262 =9.05 万t 2)木材： D=0.058 t/ m3 N=345345×0.058 =2.00 万t 3)钢材： D=0.034 t/ m3 N=345345×0.034 =1.17万t 4．1．2 外来器材物资运输强度的计算 （一）年高峰运输强度的计算 Q年=Nk1/T （4—2） 式中 Q年——年高峰运输强度，t/年； N——外来器材物资总运输量，t； T——控制性总进度计划土建工程施工期限，年； K1——施工不均匀系数，K1=1.8~2.0。 故 Q年=207200×1.8／3 =12.43 万t/年 （二）月高峰运输强度的计算 Q月= k3k4 Q年 /12 （4—3） 式中 Q月——月高峰运输强度，t/月； Q年——估算的年高峰运输强度，t/年； K3——月施工不均匀系数，K3=1.4~1.5； K4——器材物资供应和运输不均匀系数，K4=1.1~1.2。 故 Q月= 1.5×1.1×124300 /12 =1.71 万t/月 （三）昼夜高峰运输强度的计算 Q日=Q1+Q2+Q3+Q4 （4—4） 式中 Q日——昼夜高峰运输强度，t /昼夜； Q1、Q2、Q3、Q4——分别代表