机械技术应用基础课件——第三章构件的拉压强度分析.pptVIP

* 本章主要介绍构件的轴向拉伸和压缩的概念、材料的力学性能和构件的强度分析。 * 构件的结构形式各有差异，受力方式各不相同，但它们有共同的特点：作用于构件上的外力与构件的轴线重合，构件的变形是沿着轴线方向伸长或缩短。 * 构件上画有纵向线和横向线，当其受到拉力作用时，横向线和纵向线都保持为直线，由此可推断出横截面上的内力分布是均匀的。 * 由于横截面上的内力分布是均匀的，所以横截面上各点的应力大小都是相等的，方向垂直于横截面，故称作正应力。 * 上式称为拉(压)杆的强度条件。利用强度条件可以解决以下三方面的问题： (1)强度校核 若构件满足强度条件，就能安全工作。否则强度不够就会发生破坏。 (2)设计截面 已知轴力、材料和热处理所确定的许用应力时，用此公式可确定构件横截面面积。 (3)确定许可载荷 已知构件危险截面面积、材料和热处理所确定的许用应力时，用此公式 可确定构件能承受的载荷。 * 汽车机械广泛应用的塑性材料为低碳钢、铜和铝等。 * OA段为一直线，说明在此阶段应力σ和应变ε(单位长度变形量)成正比。比例极限是应力、应变保持正比关系的最大应力值。在该段内材料只产生弹性变形，即卸载后，试件可恢复原状。AA′线为曲线， A′点所对应的应力值σe称为弹性极限，为弹性变形的最大应力值。虽然σe与σP含义不同，但数值很接近，在实际应用时，两者常取同一值。 oA段直线的斜率为试件的弹性模量， 弹性模量E是衡量材料产生弹性变形难易程度的指标。E愈大，材料抵抗弹性变形的能力也愈大。故E又称为材料的刚度。 * 当应力超过σ后，曲线出现波动的锯齿形线段，这表示应力虽然不再增加，但变形却迅速增大，材料犹如失去了变形的抵抗能力，这种现象称为材料屈服。此时卸载，材料不能恢复原来的形状，称为塑性变形。塑性变形在汽车机械中是不允许的。屈服阶段的最低应力值σs，称为材料的屈服点。 * δ、ψ愈大，表示材料的塑性愈好。金属材料应具有一定的塑性才能顺利地承受各种变形加工；另一方面材料具有一定的塑性，可以提高构件使用的可靠性，防止突然断裂。 * 工程上通常将σ>5％的材料称为塑性材料，如钢、钢、铝等；σ≤5％的材料称为脆性材料，如铸铁、玻璃、陶瓷等。 第三章 构件的拉压强度分析 内容 第一节 构件轴向拉伸与压缩的概念 构件轴向拉伸与 压缩的强度计算 材料拉伸与压缩 时的力学性能 横截面上的内力 横截面上的应力 拉伸、压缩强度计算 塑性材料拉伸时的力学性能 塑性材料压缩时的力学性能 脆性材料的力学性能 一 构件的轴向拉伸与压缩 螺栓的轴向拉伸 汽缸连杆的轴向压缩 第一节 构件轴向拉伸与压缩的概念 横截面上的内力 二 构件轴向拉伸与压缩强度计算 外力：构件上的载荷与约束力称为外力。 内力：构件内各质点之间相互作用力称为内力。 内力的特点： （1）内力随外力增加而增加。 （2）横截面上的内力分布是均匀 的。 （3）内力的作用线垂直构件杆)的横截面，并 通过截面的形心，这种内力也称为轴力。 第二节 轴向拉伸与压缩的内力与截面法 应力：单位面积上的内力， 单位 N/mm2 。 第三节 横截面上的应力 1 GPa=103MPa=109Pa 内力与应力 横截面上正应力计算方式为 σ的方向规定：拉应力为正，压应力为负。 式中σ ---横截面上的正应力(MPa)； FN---横截面上的轴力(内力)(N)； A---横截面的面积(mm2)。 第四节 构件轴向拉伸与压缩强度计算 为了保证拉、压杆具有足够的强度，必须使其最大正应力σmax(工作应力)小于或等于材料在拉伸(压缩)时的许用应力[σ]。 式中 FN---构件危险截面处的轴力(N)； A--构件危险截面面积(mm2)； [σ]——由材料和热处理所确 定的许用应力（MPa） 。 例12-1：若连杆所受压力为F=115．5kN，截面尺寸b=50mm，h=65mm，材料许用应力[σ]=50MPa，当OA与AB垂直时，试校核连杆的强度。 活塞连杆受力图 B A B 解：连杆所受的轴力 FN=F=115．5kN 计算连杆截面面积 A=b×h=50mm×65mm=3250mm2 校核连杆的强度，由强度条件得 因为σ≤[σ]，所以连杆强度足够。 第五节 材料拉伸与压缩时的力学性能 选择具有典型性的低碳钢作拉伸试验； 标准试件； 设备为材料拉伸实验机； 缓慢加载，直至试件被拉断； 试件受力变形为拉伸曲线。 拉伸试样 σ-ε曲线四个阶段 低碳钢拉伸时的σ-ε曲线 1 弹性阶段