[浙江]港口沉桩施工方案.doc

沉桩工程 概述 宝钢马迹山矿石中转港扩建项目标段I桩基主要包括卸船码头和引桥、廊道两部分，基桩总数量为270根。 卸船码头桩基主要采用打入钢管桩、打入钢套筒嵌岩桩，卸船码头西侧1#、2#排架采用φ1500mm钢管桩（部分锚岩），共28根；3#~33#排架采用φ2800mm钢套筒嵌岩桩，共130根；系缆墩采用φ2800mm钢套筒嵌岩桩，共8根。 引桥、廊道桩基全部采用打入钢管桩，钢管桩规格有φ800mm、φ1000mm、φ1200、φ1500mm等。 桩基工程数量表 部位 桩位 桩径 数量 （根） 钢管桩（钢套筒）长度（m） 嵌岩深度（m） 备注 卸 船 码 头 1#、2# φ1500 28 56 6.0 （部分锚岩） 水上桩船沉钢管桩 3#~33# φ2800 130 约35~50 6.5 水上桩船沉钢套筒 系缆墩 φ2800 8 36.5 6.5 引 桥 廊 道 C1~C5 φ800 40 约32~45m 水上桩船沉钢管桩 C6 φ1000 6 约45m C7~C8 φ1200 14 约50~59m C9~C11 φ1500 28 约64m D1~D2 φ1500 16 约62m 合 计 270 沉桩施工顺序安排 本工程沉桩施工顺序原则上安排如下： 工程开工时先进行沉放引桥D1、D2墩台（16根）、廊道C11~C6墩台（48根）钢管桩施工→紧接着沉放卸船码头1#、2#排架（28根）钢管桩与3#~9#排架（33根）（已完成的试桩平台）之间的嵌岩桩钢套筒施工（沉桩施工时根据桩船抛锚及位置，由两端向中间进行，呈阶梯形施工，在中部形成合拢）→沉放卸船码头12#~16#排架（21根）嵌岩桩钢套筒（人工基床抛填完成基础上）→沉放17#~33#排架（76根）和系缆墩（8根）嵌岩桩钢套筒施工（人工基床抛填完成基础上）、中间穿插沉放C1~C5墩台（40根）钢管桩（综合考虑标段II中斜廊道第一、二跨安装，在斜廊道第一、二跨采用起重船跨一期后引桥安装完成后进行，故本部分桩基安排在后期沉放）。 具体沉桩区域划分及顺序详见附图6.3-1：沉桩区域划分及沉桩顺序图。 沉桩施工工艺流程图 钢管桩 钢管桩（钢套筒）落驳 沉桩施工准备 桩船进点 桩驳进点 吊 桩 测 量 定 位 稳 桩 压 锤 桩船、桩驳抛锚和就位 施 打 测量沉桩偏位 沉桩施工船舶设备配置 桩船选用 由于马迹山海域流急、涌频，自然条件差，大风浪天气多，考虑到沉桩质量、进度等因素，沉桩施工时拟采用三航桩15#进行，并配置三航桩11#作为备选设备。通过大型打桩船来保证本工程的沉桩进度和沉桩质量。 三航桩15#船体大，稳定性好，抗风浪、涌浪能力强。船体总长71.1m，型宽27m,型深5.2m 沉桩桩锤锤型选用D100型柴油锤。 三航桩15#主要量度和性能参数 总 长 71.10m 桩架高度（距设计水线） 93.5m 型 长 63.60m 桩架作业变幅 作业±14° 型 宽 27.00m 沉桩最大桩长 80m+水深 型 深 5.20m 吊钩能力（t×数量） 120×2+80 满载吃水 2.70m 设计排水量 4400t 三航桩11#主要量度和性能参数 总 长 64.14m 桩架高度（距设计水线） 80.40m 型 长 56.00m 桩架作业变幅 ±30°打桩±18° 型 宽 26.00m 沉桩最大桩长 65m+水深 型 深 4.50m 吊钩能力（t×数量） 80×2、60×1 空载吃水 1.36m 设计排水量 2791t 满载吃水 2.10m D100柴油锤主要性能表 上活塞重量（kg） 每次最大打击能量（Nm） 打击次数 （击） 作业于桩上最大爆炸力（KN） 斜桩最大 划分斜度 1000 333540 36～45 2600 1/5～1/2 驳船选用 沉桩期间配备2艘2000t方驳、2艘1000t方驳运输钢管桩及钢套筒。2000t方驳型长55m，型宽18m，型深3.8m；1000t方驳型长49.7m，型宽13.5m，型深3.3m。 拖轮及抛锚船 沉桩期间配备2艘1377KW拖轮拖运桩驳，三航桩15#配备2492KW拖轮拖航。现场桩船和桩驳抛锚配备1艘抛锚艇。 沉桩施工工艺 钢管桩、钢套筒运输与落驳 钢管桩、钢套筒为发包人供应（包括外防腐涂料），由我单位至钢管加工厂提货。 钢管桩、钢套筒在钢管加工厂落驳，采用2000t方驳（或1000t）配备拖轮海上驳运至施工现场，运输方驳到现场后靠老锚驳带缆停靠供桩。 驳船装运钢桩时按下列规定执行： （1）根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可能性，按落驳图要求分层装驳； （2）桩采用多支架堆放且垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面尽量保持在同一平面上； （3）桩堆放形式能够保持驳船在落驳、运输和起吊