《GB2020乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法》编制说明.pdf

乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法 国家标准编制说明 1 工作简况 1.1 背景 车辆的操纵稳定性作为汽车性能的重要指标之一， 在车辆的开发中尤为 重要。 近年来消费者在车辆的购买和日常使用过程中， 对于车辆的安全性要 求越来越高。 车辆的操纵稳定性作为主动安全非常重要的一个方面， 因此提 升车辆的操纵稳定性能可以有效的提高车辆的安全性。 目前现有的操纵稳定性试验方法均只能反映整个车辆动力学性能的一 小部分，且现有的关于车辆自由转向特性的测试研究主要集中在低侧向加速 度区域， 中高侧向加速度区域的测试研究比较缺乏。 在车辆的实际使用和测 试开发中， 对于线性区到非线性区的过度特性尤为关注， 因此给行业提供规 范、统一的测试标准来对车辆自由转向特性进行测试评价是很有必要的， 基 于以上的原因提出本标准的制定工作。 1.2 前期研究及任务来源 全国汽车标准化委员会车辆动力学分技术委员会 （以下简称动力学分标 委， SAC/TC114/SC10 ）由工业和信息化部筹建，受全国汽车标准化技术委 员会领导，负责我国车辆动力学领域包括操纵稳定性、行驶平顺性、轮胎力 学和空气动力学方面相关的名词术语、技术要求及试验方法的标准化工作， 已经先后制定完成了汽车操纵稳定性、平顺性相关试验方法等一系列标准。 为落实《装备制造业标准化和质量提升规划》 ，实现 “到 2020 年，重点 领域国际标准转化率力争达到 90%以上 ”的目标，国家将装备制造业重点领 域对口的 ISO、 IEC 国际标准下达到各领域标准技术委员会，对口分配给车 辆动力学分标委的国际标准（国际组织 ISO/TC22/SC33）总数为 24 项，其 中需要转化的有 22 项，不转化的有 2 项。 2014年 11月（长春），在第四届全国汽车标准化技术委员会车辆动力学 分技术委员会成立大会上， 各参与代表对汽标委向本分标委下发的 ISO 标准 转化清单进行了讨论。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司向分委会明确 提出了牵头对 ISO 17288-2-2011乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法 进行转化的意向。 2015 年 5 月（长春），在分委会的技术研讨会上做了第一次转化报告， 对 ISO 标准进行了初步解读， 与会代表对一些技术问题进行了详细交流讨论。 会议同意开展相关工作，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头，泛 亚汽车技术中心、吉林大学、南汽集团汽车工程研究院、国家汽车质量监督 检验中心（襄阳）的相关人员共同组成标准起草工作组，开展关于 ISO 17288-2-2011乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法转化的前期研究和 立项准备。 1.3 主要工作过程 表 1 主要工作过程及时间节点 计划编号 T-339 项目名称 乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法 采用国 ISO 17288-2-2011 际标准 2019 年 11 2019 年 2020 年 1 2020 年 2 2020 年 3 2020 年 4 2020 年 5 2020 年 6 时间 月 12 月 月