摩托车发动机点火系统.pdf

精选 单缸发动机点火系统 主要分类 ：点火系的分类，有触点式（传统点火系）、无触点式、无机械提前式和无 分电器式。无触点式点火系的发展意味着传统点火系统被淘汰了，取代它的是电子点火系。 引擎依照运转模式不同可分为火花点火（ SI Spark Ignition ）引擎及压缩点火（ CI Compression Ignition ）引擎，汽油引擎属于火花点火引擎，而柴油引擎则属于压缩点火引 擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎，其点火就必须借着点火系统来完成。 我们研究触点式点火系 原理： 发动机点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷 下，均能在适当的时机提供足够的电压， 使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花， 让 引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶） 、点火触发装置、点火 正时控制装置、高压产生器（高压线圈） 、、高压导线及火花塞。 现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制， 电脑收集引擎转速、 进气歧管压 力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度， 再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。 单缸发动机点火系统由蓄电池， 点火开关， 点火器， 高压包， 火花塞， 继电器等组成。 蓄电池提供电流，分两路。一路给发动机内起动机（俗称启动马达）供电，起动机将电能转 化为机械能 ,驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。另一条线路经点火器控制通断， 高压包内由于互感产生高压，在火花塞上击穿空气，产生火花，点燃燃烧室的混合气体。 传统点火系统组成 ： 欢迎下载 精选 我们研究单缸发动机 ,且上述俩附图只能做参考，它与我们实物的连接有很大差距！ ！！ A 开关： B 点火控制器： 摩托车点火器的工作原理是点火器与触发线圈配合工作来确定火花塞的跳火时刻， 摩托车点火器 点火器一般有 6 个接口，是两条线接触发线圈、一条接高压包、一条接电瓶电源（这车可 能是直流点火）、一条接地。具体哪根线接那个接口，要看发动机的具体型号来连接。但通 欢迎下载 精选 常接兰白线或红白线的那头是触发端， 接红黑线或红线的那头是充电端， 接红色线到电瓶正 极直流电路的是直流点火器的电源端，接绿线或黑线的那头是地线 /通常是接车体或电瓶负 极，接黄线或桔色线的那头是连接高压包的输出端，接黑白线的通常是连接电锁的熄火线。 C 点火线圈（高压包） 组成 ：一次侧绕组 二次侧绕组 铁芯 类型： 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈 触点分开，二次侧绕组中因电磁感应产生高压电 当触点分开，一次侧电路切断，电流迅速下降为 0 ，在初级绕组和次级绕组中产生感应 电动势 初级线圈匝数少： 200~300V 自感 次级线圈匝数多： 15~20KV 互感、 高压包一条线接点火器出的线，一条贴铁或连蓄电池负极。 欢迎下载 精选 D 火花塞 作用：火花塞伸进燃烧室内。当点火线圈放电时 ,在中心电极与负极的间隙之间产生火 花, 点燃被压