JBT9717.1_轮式工程机械驱动桥术语.PDFVIP

ICS 53.100 P97 中华人 民共和国机械行业标准 JB/T 9717.1一1999 轮式工程机械 驱动桥 术语 Wheel construction machinery-Drive axle terms 1999-08-06发布 2000-01-01实施 国家 机 械工业 局 发 布 JB/T 9717.1一1999 前 言 本标准是对ZB 183 011-89《轮式工程机械驭动桥 术语》的修订。修订时.对原标准作了编辑 性的修改，并对部分术语的定义进行了修改或修正。 本标准自实施之日起代替ZB J83 011-890 本标准由工程机械标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位:天津工程机械研究所、龙岩工程机械厂。 本标准主要起草人:刘宗寿、oil佩铃。 本标准于1989年5月13日首次发布。 中华人民共和国机械行业标准 JB/T 9717.1-1999 轮式工程机械 驱动桥 术语 代替ZB 183 011-59 Wheel construction machinery-Drive axle terms 1范围 本标准规定了轮式工程机械驱动桥总成及其主要零部件、性能参数的术语。 本标准适用于轮式工程机械骄动桥。 2 驱动桥总成术语 2. 1 驱动桥 drive axle 轮式 「程机械的驱动桥作为底盘传动系的一个组成部分，它可用于支承轮式工程机械的部分重 力，将从变矩器输人的扭矩进一步增大并改变方向传给驱动轮，以适应车轮为克胀阻力所需的 扭矩。同时还其有差速作用，以保证轮式工程机械正常行驶。 2.2普通驱动桥 general drive axle - 具有单级主传动或双级主传动和差速器及轮边行星减速器的驱动桥。 2.3转向驱动桥 :teering drive axle 同时起转向作用的驱动桥。 3 驱动桥的主要零部件术语 驱动桥是由主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器和桥壳等零部件组成 ‘ 3.1 主减速器 final drive 通常位于桥壳中部。将输人的转速降低、扭矩增大和改变扭矩的传递方向，并将动力传给半轴及 轮边行星减速器的装置。 3.1.1、单级主减速器 single reduction final drive 是由一对齿轮所构成的主减速器.通常采用圆锥齿或双曲面齿的锥齿轮副。 3. 1.2 双级主减速器 double reduction final drive 是由两对齿轮所组成的主减速器，通常由锥齿轮副与圆柱齿轮副组成。 3.2差速器 differential 能使同一驱动桥的左右车轮在转弯或不平道路上行驶时，以不同角速度旋转，并传递扭矩的机构。 3.2. 1圆锥齿轮式差速器 bevel gear differential 由行星锥齿轮机构所构成的差速器。 3.2.2 防滑式差速器 limited-slip differential 通过锁止作用能防止驱动轮打滑的差速器。 国家机械工业局 1999-08-06批准 2000-01-01. 实施 1 JB/T 9717.1一19" a) 517IM止式差速器 locking dif