[山东]港口扩建大管桩试桩典型施工方案.doc

PAGE PAGE 13 航务工程局第 工程公司 大管桩试桩典型施工方案 工程名称：D港扩建工程 编制单位：D港扩建工程项目部 审批单位： 编 制 人： 审 核 人： 主 管： 主 管： 编报日期： 2005.07.26 审批日期： 一、典型施工的原因和目的 1、原因 D港码头扩建工程基桩采用大管桩（后张法），桩径为Φ1200mm，试验桩长40～52m（不含桩靴）。由于当地水工建筑基础尚无静载试桩资料，根据《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）规定，需要进行静载试验和动静对比试验，并对试验桩进行高、低应变动力检测。 2、目的 ①确定大管桩单桩轴向抗压极限承载力，为合理确定桩长提供依据； ②分析土的阻力分布，打桩时的桩身应力即瞬时沉降特征，为确定打桩控制标准提供依据。 ③对比静载荷试验结果预告应变动力检测结果，验证动力检测参数的合理性，为施工阶段高应变动测提供依据。 ④检验大管桩沉桩工艺。 二、施工方法和组织措施 1 工程概况 1.1工程特点 根据工程地理位置、自然条件和我单位多年的施工经验，本工程施工具有以下特点: 1.1.1 1.1.2 较长的混凝土基桩、复杂的地质条件对打桩船、运桩船等施工船舶的尺度、技术性能以及船员的技术水平都提出了较高的要求。 1.1.3 本工程桩基施工选择后张力混凝土大管桩，设计桩长44m~52m，地质条件复杂，表层土层为粉质粘土，不利于基桩的顺利自沉，影响定位精度，锤击初期易发生跑位现象；土层分布多为粉质土，锤击较困难。 1.2 工程量 本工程试桩总工程量为： 编组 分类 桩型及规格（mm） 设计长度（m） 数量 原位试桩QD39 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 观测桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 原位试桩QD103 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 观测桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 原位试桩1#泊位 试桩 φ1200后张B1大管桩 48 1 锚桩 φ1200后张B1大管桩 48 4 基准桩 φ1200×18毫米钢管桩 30 2 总计 　 φ1200后张B1大管桩 　 15 　 　 φ1200×18毫米钢管桩 　 4 2 沉桩施工安排 本试桩工程共施打后张混凝土大管桩15根，长度在52m，拟投入我公司打桩18号船组。按照《D港扩建工程大管桩试桩内容和要求》配备船机设备、选择合适的桩锤和替打等，满足工程要求。并依照编排好的试桩顺序和进度计划施工。 2.1 沉桩顺序： 2.1.1 在布置沉桩顺序时，首先考虑打桩船的外型尺寸，采用模拟打桩船型，结合计算机模拟，进行沉桩站位试验，严禁出现蹩桩和绞缆时碰到已打好桩。其次考虑打桩船起锚移位的频率、方驳喂桩的位置以及后续夹桩、打工程桩等工序的合理紧凑。在考虑上述因素基础上，尽量使沉桩顺序布置的科学、严谨、合理。 2.1.2 QD39的1＃施打，2#、3#、4#初打 → QD103的1#施打，2#、3#、4#初打→ 码头1＃施打，2#、3#、4#初打→ QD39的2#、3#、4#复打 → QD39的5#～7#→ QD103的2#、3#、4#复打 → QD103的5～7# →码头2#、3#、4#复打→ 码头5#～7#施打 引桥QD39和QD103沉桩编号请参考下图： 码头泊位沉桩编号请参考下图： 3 施工工艺 3.1沉桩工艺流程 打桩船驻位→运桩方驳就位→移船吊桩→移船就位→桩自沉→微调偏位→锤击沉桩→停止锤击→沉桩验收→移船进入下一根桩的施工。 3.2施工操作要点 3.2.1 ⑴、沉桩施工安排原则为打桩船用最小移动频率，可将一个试桩区域的基桩施打完毕。 ⑵、施工前对打桩船的锚机、锚缆进行检验调整以满足施工要求。打桩船抛6根锚缆，悬挂锚重7t的海军锚和丹福士锚各3口，缆长约500m，缆径47.5mm，两口10t锚备用。施工中用起锚艇辅助下锚布缆，缆绳布置注意前锚缆不能出现蹩桩现象，做好锚漂标志；另外，沉桩过程中应根据潮位变化适当调整锚缆的长短。满足船舶定位的需要。为防止在意外情况下打桩船因走锚而撞击已打完桩的现象发生，打桩船抛锚驻位须考虑涨潮落潮和盛行季风影响。并通过调节船内压舱水保持船体姿态。 3.2.2 运桩船定位于试验墩的垂直于轴线方向，由方驳108给其在打桩船左前定位（主钩在桩头方）。 3.2.3 锚缆布设完毕，缓缓移船靠近运桩驳取桩。捆桩采用自锁压扣法，即将钢丝绳在桩上多绕一圈，相互压住。当桩水平吊起后，在重力作用下，锁扣将自行压紧，在立压