多订单拣货台车在电子商务物流中的应用_图文.docVIP

电子商务物流解决方案系列谈 多订单台车拣选在电子商务物流中的应用 电子商务物流成败的关键是品项管理。所谓品项管理,就是针对不同商品的特性,选择最佳的存储、拣选模式。特别是对于综合性电子商务物流,因为跨行业的缘故,物流作业复杂程度难以想像。如何进行多种拣货模式配合使用,如何从众多拣货模式中,选择能发挥最佳效益的模式,是品项管理成功的重中之中。 电子商务物流中最头痛的事,莫过于每天要面对体积小,而品项数以万计的散件商品的拣选问题。解决这一难题,需要从平面布置、流程、WMS系统和设备选型多个层面进行综合思考。在这些层面里,首要问题要解决流程。要解决流程,核心要解决拣货模式问题。 一般来讲,散件商品的拣货方案主要有手工表单拣选、电子标签辅助拣选、语言拣选和台车拣选等方式。电子商务物流具有订单数多、订货品项少、单品订货数量小的特点。笔者认为,最佳解决方案应是多订单拣货台车的应用。所谓多订单拣货台车拣选,就是通过无线网络传输订单、可以同时拣取多笔订单,并且在拣选过程完成复核的作业模式。这种模式可以大幅缩短拣货动线。当品项数众多时,而单笔订单订货品项却很少时,如果延用传统的零售拣货方式,逐笔订单去完成拣选,拣货动线就非常长。而采取台车拣选模式,可以化零为整,一次完成多笔订单的拣选,动线即可大幅缩短,效率也随之大幅上升。 拣货台车的硬件装备包括小型电脑、标签打印机、扫描器、指示灯、台车、周转箱和称重设备(选配。具体可参考下图。 多订单台车拣选作业流程如下: 1、打印机按订单印出标签,标签上显示主要的订单数据,如订单号(带条码、订货 品项、数量; 2、根据指示灯点亮顺序,将标签贴在相应周转箱上。 3、根据电脑拣选指示,移动到相应拣货储位并拣选; 4、利用扫描器进行品项及数量复核;(必要时可启用称重复核 5、指示灯被点亮,将商品投放进相应的周转箱内。 6、重复3-5,直到完成本车的拣货任务。 多订单台车拣货模式解决了拣货不易的问题,但需要开发相应的系统给予支持。在系统开发时有几个关键点需要思考。 首先,补货作业问题。销售端订单是随机并时时产生,这些订单导入WMS系统,就产生拣货订单。一般来讲,在发动拣货作业之前,WMS系统会根据销售订单试算拣货储位的库存水位,产生相应的补货单,进行补货作业,将库存补到满水位。举例来讲,拣货储位库存80个,设定的库存水位100个,订单量90个,系统就会产生20个补货量。如果订单量是120个,系统就会产生40个补货量。WMS系统的拣货订单是按批次产生,还是实时产生?这也就决定了补货作业是按批次进行,还是实时进行补货。按批次补货可以保证订单满足率,而实时补货就会有因补货不及时而造成缺货的风险。 其次,拣货储位库存账扣除问题。在WMS系统里,订单会有四种状态,未执行、拣货中、拣货完成但未最终复核、复核确认完成。库存账什么时候扣除?通常的处理方式是,在复核确认时,拣货储位扣账。而拣货订单产生后,在补货作业结束时,系统会将拣货储位库存中,根据订单量作相应保留(冻结。举例来讲,拣货储位库存水位100个,现在库存100个,订单量90个,那90个的库存就会暂时冻结。如果再有新订单50个进来时,系统就会产生补货单90个。 再其次,台车订单分配问题。因为是多台拣货台车同时作业,就会存在订单分配给哪台台车拣选的问题。订单分配出去后,一旦订单被执行,不可二次分配。如果台车电脑的IP 是固定的,可以将订单号与IP绑定,如果IP不固定,可以将订单号与电脑MAC绑定。订单与台车绑定后,情况还是错综复杂。 先假设订单是按批次导入的。拣货动线可以按订单安排,也可以按储位安排。 按订单安排动线是指逐笔订单拣选,即完成一笔订单后,系统根据拣货储位就近原则分配第二张订单。即第二张订单中,必须有一个货品的拣货储位离第一张订单最后拣取的货品储位最近。换句话讲,第一张订单的终点应是第二张订单的起点。如下图说明。订单按起终点最近原则分配。 按储位安排动线是指按储位顺序指示拣选次序,即拣取完一个货品后,系统会根据储位就近原则,指示下一个拣取商品,而不考虑商品是否是同一订单。如下图说明。订单按储位集中原则分配,拣货储位编码可以分区设定,系统能过字段判断同一区段的订单分配给同一台或若干台车。 再来讨论拣货订单是实时导入的情况。有两种处理方式。简单的方式是订单第一次分配后,按既定计划拣选,新进订单与上批未分配出去的订单一起进行再分配。如此循环往复。另一种方式是订单分配后,除拣货进行中的订单不变外,其它订单与新进订单一起重新分配。 一般来讲,电子商务面对的大部分是个人零散订单,每笔订单品项数和数量都非常小,以一件者居多,上述的订单分配方式执行起来,差异性不会太大。关键是储位编号的编排规则要与分配原则配套,使系统能够通过字段进行判断。 台车拣选还可以通过多种组合