码头工程沉箱出运及安装施工方案.doc

沉箱出运及安装施工方案 项目经理部 2011年6月 目录 TOC \o "1-2" \h \z \u 一、 工程概况 3 二、 现场自然及施工条件 3 2.1、半潜驳施工的环境要求为： 3 2.2、自然条件 3 三、 本工程沉箱出运受力计算 8 四、 沉箱出运 8 4.1、卷扬机选用 8 4.2、滑轮组计算 8 4.3、钢丝绳计算 8 4.4、气囊计算 9 4.5、沉箱顶升设计 10 4.6、主要设备配备 10 4.7、半潜驳搭板 10 4.8、沉箱出运、上驳施工工艺主要流程 12 4.9、沉箱出运施工方法(陆地部分) 14 4.10、质量保证措施 15 五、沉箱浮运下潜出驳 21 六、沉箱安装 26 七、安全措施 30 八、安全保证体系与环保措施 31 九、附图 34 一、 工程概况 1.1、设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。设计如图1.1示： 图1.1 沉箱设计图 1.2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。5000吨级半潜驳靖海号运输（具体性能参数详见附图1）。 二、 现场自然及施工条件 2.1、半潜驳施工的环境要求为： 沉箱上驳时，波高H1/10小于等于0.5米，风速小于等于6级； 半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。 沉箱拖运安装施工的环境要求为： 波高H1/10小于等于1.0米，风速小于等于6级。 2.2、自然条件 2.2.1、港口地理位置 XX港位于北部湾北岸，在XX港市渔漫岛西南端，其东部为企沙半岛，西部为XX半岛，湾口向南敞开，中间被渔漫岛分为东西两个海湾。西湾为防城河主流入海通道，东湾也是防城河通过渔漫岛顶端的海峡的入海通道之一，除此之外无大河流注入。XX港20万t级码头拟建在XX港总体布局规划的四区，位于东湾暗埠江口的最南端，处于钓鱼台西北约 1.5km，距 12#泊位岸线南端约 4.9km，沿航道航行约 7km。 陆上地貌：XX港海岸呈鹿角形海湾地貌，犬牙状的丘陵沿海湾分布。海湾支叉切入海岸最长达 7km 之多，其海湾基本呈全自然状态，具有良好的开发前景。 2.2.2、 气象 XX港属亚热带气候，季风明显。港区气象观测站建于1991年5月，观测年限短。现采用港区西南侧约 16km 的XX气象观测资料，该站位于XX半岛南端海边，地理坐标东经 108°13＇，北纬 21°30＇，观测场海拔高度为28.6m。据分析，对于港区的气象情况具有良好的代表性。 2.2.3 、气温 年平均气温 22.2℃，月平均最高气温 28.4℃（出现在 7 月），极端最高气温为 35.4℃（出现在1979年9月19日），月平均最低气温为14.2℃（1月），极端最低气温 2.8 2.2.4 、风 本港区属季节性地区，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季节是南北风向转换季节。全年常风向 NNE，其频率为 30.5％，次常风向为 SSW，其频率为 8.4％；强风向为 E，其最大风速为 36m/s，次强风向为 NNE，其最大风速为 27m/s。各风向最大风速和频率见表2.1。 XX站历年各方向风要素统计表 表2.1 方向 平均风速（m/s） 最大风速（m/s） 频率（%） 方向 平均风速（m/s） 最大风速（m/s） 频率（%） N 5.6 26.7 6.5 SSW 5.8 20.7 8.4 NNE 7.2 27 30.5 SW 4.3 20 3.7 NE 4.4 15 7.7 WSW 3.6 14 1.7 ENE 3.6 13 2.8 W 3.2 20 2.1 E 4.2 36 4.9 WNW 2.7 13 1.2 ESE 4.0 17.7 3.6 NW 2.3 14 1.6 SE 4.0 24 6.8 NNW 2.4 16 1.3 SSE 3.5 18 4.2 C 6.5 S 4.4 20 6.7 本区为台风频繁活动地区，平均每年约受1次、最多3次台风或热带低压影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。XX港风玫瑰图见图2.1。 图2.1 XX站风玫瑰图 2.2.5、 降水 年平均降水量为2362.6mm，年最大降水量为3111.9mm（1973年），年最小降水量为 1745.6mm（1974年）。降水量都集中在6～9月，该4个月的降水量占全年降水总量的71％，其中以8月份降水量最为集中，达528.7mm，而