[QC成果]减少趸船码头的安装时间.doc

— PAGE 2— 减少趸船码头的安装时间 XX港务工程公司 XX工程QC小组 小组概况 小组概况 小组名称 港工XX工程QC小组 课题类型 攻关型 课题名称 减少趸船码头的安装时间 活动日期 2010年 活动次数 15次 TQC教育 人均39小时 活动出勤率 96% 注册编号 GGQC2010-001 序号 成员 姓名 性别 年龄 文化程度 职称 组内分工 1 组长 XX 男 49 本科 工程师 总策划 2 副组长 XX 男 39 本科 工程师 策划、指导 3 组员 XX 男 26 本科 助工 制定对策 调查分析 4 组员 XX 男 25 本科 助工 对策实施 效果检查 5 组员 XX 男 25 本科 助工 数据分析 6 组员 XX 男 25 本科 助工 数据分析 7 组员 XX 男 27 本科 助工 数据整理  一、课题背景 一、课题背景 在中国2010年XXXX会的工程建设中，我公司承担了XX会园区内水上交通设施—临时轮渡（水门）工程和XX会公务码头（海事）工程。XX会园区内水上交通设施—临时轮渡（水门）工程包含趸船码头9座，XX会公务码头（海事）工程包含趸船码头2座，趸船码头共11座。 海事工程 海事工程 以上2个工程均采用趸船码头的结构型式，即以浮在水面上的趸船作为上下船的平台，趸船与岸边采用钢引桥、钢撑杆进行连接固定，使趸船能随着江水上下浮动。这种结构型式的码头具有结构简单、施工速度快、靠船方便和游客上下船快速、舒适的优点。 趸船码头在进行安装时，需要使用大型的起重船舶，起重船舶抛锚所占的江面范围达100米。 为了确保来往船舶和施工船舶安全，在趸船码头安装必须在白天进行，并且需要海事部门下发封航通告，将黄浦江进行封航。因此对黄浦江的通航影响较大。 为了减少趸船码头对黄浦江通航的影响，根据XX航海协会的航道评估报告，XX局要求所有趸船码头的安装必须在50小时内安装完毕，否则将影响黄浦江的交通运输。 2）名词解释 趸船就是无动力装置的矩形平底船，固定在岸边、码头，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。 平底匣形的非自航船。通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，供装卸货物及旅客上下船用。 趸船图 2、选题理由 1）公司要求： 根据XX局在趸船码头安装时间上的要求，为了减少趸船码头对黄浦江通航的影响，公司发文要求必须将趸船码头的安装总时间控制在50小时，即安装平均时间控制在4.5小时以内。 2）目前存在的问题： QC小组对2005年～2009年趸船的安装时间进行了统计： 2005年～2009年趸船的安装时间统计表 时间 安装数量（座） 平均安装时间（小时） 2005年 12 6 2006年 15 5.5 2007年 14 5.9 2008年 17 6.2 2009年 19 6.1 合计 77 5.9 2005年～2009年趸船的安装时间 2005年～2009年趸船的安装时间统计 2005年～2009年趸船的安装时间平均为5.9小时。 XX工程共有趸船11座，若按照该平均安装时间，安装总时间需要64.9小时，而XX局要求所有趸船码头的安装必须在50小时内完成。因此现有安装水平不能满足XX局要求，为此减少趸船码头的安装时间势在必行。 减少趸船码头的安装时间3）选定课题：二、现状调查 减少趸船码头的安装时间 二、现状调查 1、调查与分析 1）安装工序 2）趸船码头的安装时间分工序统计 QC小组根据2005年～2009年期间施工的77个趸船码头的安装时间，按照工序进行了统计分类，详见下表： 2005年～2009年期间77个趸船码头各工序的平均安装时间汇总 工序 平均安装时间（小时） 累计平均安装时间（小时） 百分比 累计百分比 趸船定位 3.1 3.1 52.5% 52.5% 安装钢引桥 1 4.1 17% 69.5% 安装钢撑杆 1 5.1 17% 86.5% 安装钢链条 0.8 5.9 13.5% 100% 统计样本数 N=77 3）安装时间排列分析 平均安装时间排列图 经2005年～2009年期间施工的77个趸船码头的安装时间统计，趸船定位平均用时3.1小时，占总时间比率为3.1÷5.9=52.5%。 4）趸船定位时间统计 安装时间（小时） 0.7~1.2 1.2~1.7 1.7~2.2 2.2~2.7 2.7~3.2 3.2~3.7 3.7~4.2 4.2~4.7 4.7~5.2 数量 4 7 13 9 10 12 13 4 5 QC小组对2005年～2009年趸船定位时间进行统计后，对其标准差进行了计算：标准差σ=1.14 趸船定位时间的离散性较大，其可压缩性也较大。并且有4次趸船定位仅用了不到1.2小时，就完成了趸船的定位。 小组成员认为在采取必要的控制措施后，能大幅度的压缩趸船定位的时