地铁监控系统方案.docVIP

南京地铁网络视频解决方案 PAGE PAGE 2 南京地铁网络视频解决方案 地 铁 监 控 系 统 解 决 方 案 成都华迈通信技术有限公司 2011年10月 PAGE 17 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、项目概述 3 二、设计原则 4 三、设计依据 4 四、项目需求分析 5 1、项目主要监控范围 5 2、项目主要功能实现 6 五、系统解决方案结构图 7 六、系统设计 8 1.设计总述 8 2. 系统基本功能 8 3. 配置方案 10 4、存储管理 16 七. 方案优势 17 1. 监控终端接入极其便利 17 2. 无需新建专业视频服务器 17 3. 便与社会单位共建视频监控网络 17 4. 分级分区域管理 17 5. 全系列产品支持手机视频监控 18  一、项目概述 地铁三号线起自京沪普速铁路林场站附近，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。线路自北向南依次贯穿市“一城三区”重点规划发展地区。北段服务跨江客流，南段为沟通南站、东山新市区与主城间的客流走廊。 本工程线路全长约44.8km，其中高架线约2.5km（含过渡段），地下线约42.3 km；全线共设29座车站，除林场站为高架站外，其余28座车站全部为地下站，平均站间距为1575m，最大站间距为3529m，最小站间距为854m。在线路南端设秣周路车辆段，含综合维修中心、材料总库，在线路北端设林场停车场。随着现代化管理的需要和发展，闭路电视监控系统是当今普遍应用的现代化管理手段。它能够在第一时间以图像、文字形式告知管理、维护和保安人员现场所发生的任何情况，从而有效地做出快速反应，并将所发生事件的全过程进行备份，对重要数据进行记录，为处理事故提供切实依据。 对于地铁电视监视子系统，又是调度员和车站值班员监视列车运行、掌握客流大小和流向、提高行车指挥透明度的辅助通信工具，是列车司机在车站停车后监视旅客上下车、掌握开关车门时间的重要手段。当车站发生灾情时，电视监视子系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。鉴于工程的重要性，我们在设计方案时针对标书的实际要求，采用技术先进，性能价格比高的设备，设备进行科学组合与集成，使方案布局合理，既照顾整体，又突出重点和要害部位；系统操作简单，维护方便，系统可靠性高。 根据南京地铁监控系统的技术要求和实际情况，采用成都华迈通信有限公司的系统。整个监控系统各站及调度指挥中心以管理平台为中心，系统具有强大的分级联网功能，并能方便地对所有接入的监控设备进行控制。  二、设计原则 1、先进性：系统采用当今先进的视频监控技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，切实满足系统的实际需要和用户的实际需求；另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在更长的时间内与社会发展相适应。 2、可靠性：采用成熟的技术产品，在设备选型和系统设计中都尽量提高系统的可靠性与易维护性。 3、安全性：对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，采取多种手段防止本系统各种形式与途径的非法破坏. 4、可扩充性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级的可能。 5、经济性：系统设备器材经过精心搭配,考虑最优的质量性能和价格比.既经济实用,又最大限度降低系统成本。 6、易操作性：图形化界面，简单直观，用户易学易用。采用屏幕菜单提示，键盘或鼠标操作灵活方便，系统编程全部实现人机对话。 7、开放性：可与其它监控设备良好兼容。 三、设计依据 1）．标书中对系统项目的设计技术规范、性能要求。 2）．民用建筑电器设计规范JGJ/T16-92 3）．中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82 4）．系统接地的形式及安全技术要求 14050-93 5）．CCTR RECOMMENDATION 472-3电视系统视频指标 6）．ELA-422 ELA-485电气指标标准 7）．公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求 .GA28-92,1992-01-01场所风险等级和安全防护级别的规定 .GA/T75-94 安全防范工程程序与要求 .GA/T70-94 安全防范工程费用概预算定额编制办法 .GYT253-88 建筑电器安装工程质量检验评定标准 .GA/T74-94 安全防范系统通用图形符号 8）．国际电工技术委员会标准