“海上丝绸之路”的发展历程.pdfVIP

“海上丝绸之路”的发展历程 在秦朝以来两千余年的发展历程中，海上丝绸之路发生很大的变化。总体说 来，大致可划分为五个发展阶段。 （一）秦汉时期—形成期 秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很 高的造船业。南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡 饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时以“番禺都会”（今广州）为中心的海 上丝绸之路贸易实况。 西汉史书明确记载海上丝绸之路。公元前 111 年，汉朝平南越，汉武帝派使 者前往南海地区。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东徐闻县境 内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉 湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是目前可见的有关 海上丝绸之路最早的文字记载。 这样，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波 斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对 接，标志着贯通东西方的海上丝绸之路已经打通，广东成为海上丝绸之路的始发 地。此后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地 区，进入中国内地。 （二）魏晋南北朝—发展期 这一时期南方政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注 重向海洋发展，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发 展提供良好条件。 魏晋以后，开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航，经海南岛东面海 域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波 斯湾。 这条航线穿越印度洋后，向西延伸到了阿拉伯半岛。那时，中国南方与斯里 兰卡之间已经保持着比较密切的官方联系。不少前往印度求法的中国僧人也取道海 路。东晋高僧法显沿陆路到印度，由海路返回中国。 （三）隋唐时期—繁荣期 隋唐时期，中国经济重心南移，中国与西方的交通以陆路为主转向以海路为 主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝最大的海外贸易中心，朝廷设立 市舶司，专门管理海外贸易。 唐朝的“广州通海夷道”是最重要的海上交通航线，具体走向为：从广州启 航，沿东南方向航行至屯门山（今广东深圳南头），然后西行，经海南岛东部海 面，越过西沙群岛，穿过马六甲海峡，进入印度洋；抵印度南部后，沿半岛西岸北 上，再沿海岸线西行直达波斯湾，从波斯湾沿阿拉伯半岛西南行可到非洲东岸。这 条海路是八世纪至九世纪间世界上最长的远洋航线。 在南海，东南亚诸国基本上进入以广州为中心的南海海洋贸易圈内。考古发 现显示，唐代广州极可能已开辟直航菲律宾的航线。唐朝陶瓷开始成为主要出口商 品，湖南长沙窑、河南巩县窑、河北邢窑、浙江越窑、广东潮州窑等地产品远销世 界各地，因而海上丝绸之路又被称为陶瓷之路。 （四）宋元时期—鼎盛期 宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的 远航能力大为加强。更重要的是宋代社会经济发展远超前代，私人海上贸易在政府 鼓励下得到极大发展。元朝在经济上采用重商主义政策，鼓励海外贸易，海上丝绸 之路发展进入鼎盛阶段。 据陈大震《南海志》记录，宋元时期与中国直接或间接有交往的国家或地区 多达 140 多个，从地中海西部的西班牙南部，经过地中海，非洲东部，穿过印度洋 地区各国，再到中南半岛和南海诸岛，直至中国东南沿海各地，都属海上丝绸之路 所编织的海洋贸易网络。 宋代不断颁布和修订海外贸易管理措施。其中最重要的举措有两个：一是完 善市舶司机构建制，并向全国推广。二是颁布了中国历史上第一部海洋贸易管理条 例—《广州市舶条》（ 1080 年），并成为宋代贸易管理的制度范本。 宋元两朝海外私商贸易得到极大发展。中国海商只要在官府挂上号，就可以 自由出海，商品交易种类也因此发生变化。这在中外贸易史上是一个重要转折。据 不完全记载，元代进口“舶货”有 200 种以上，包括香料、珍宝、纺织品、皮货 等；出口货物主要是丝绸、瓷器、金属制品、日常用品、农产品等。由于香料和药 物在进口货物中占较大份额，因而有学者称海上丝绸之路为香药之路。 （五）明清时期—衰落期 十五至十八世纪是人类历史上发生重大变革的时代。欧洲人相继进行全球性 海上扩张活动