高铁对沿线区域经济的影响研究——以成渝高铁为例.pdf

目 录 摘 要I ABSTRACTIII 1 1 第 章 绪论 1.1 研究背景及研究意义1 1.1.1 研究背景1 1.1.2 研究意义2 1.2 文献综述3 1.2.1 国外研究综述3 1.2.2 国内研究综述4 1.2.3 研究评述5 1.3 研究内容及研究方法7 1.3.1 研究内容7 1.3.2 研究方法8 1.4 技术路线8 2 10 第 章 理论基础及分析方法 2.1 基本概念10 2.1.1 高速铁路10 2.1.2 区域经济10 2.1.3 产业结构10 2.2 相关理论11 2.2.1 交通经济理论11 2.2.2 区域经济理论12 2.3 影响机理13 2.3.1 高铁对区域可达性的影响13 2.3.2 高铁对区域经济的影响14 2.3.3 高铁对区域产业结构的影响14 2.3.4 高铁对区域就业的影响14 2.4 分析方法15 2.4.1 可达性评价模型15 2.4.2 计量经济模型15 2.4.3 因子分析17 3 18 第 章 我国高铁交通及经济发展现状 3.1 高铁交通发展现状18 3.1.1 高铁交通概况18 3.1.2 营业里程现状19 3.1.3 客运量和旅客周转量现状20 3.2 高铁经济发展现状20 3.2.1 高铁经济概况20 3.2.2 固定资产投资现状21 3.2.3 就业发展现状22 4 24 第 章 高铁对沿线区域经济影响的模型构造 4.1 区域可达性影响模型构造24 4.1.1 指标选取和数据说明24 4.1.2 可达性评价模型构造24 4.2 区域经济影响模型构造25 4.2.1 指标选取和数据说明25 4.2.2 双重差分模型构造25 4.2.3 因子分析模型构造26 5 27 第 章 成渝高铁对沿线区域经济影响的实证研究 5.1 成渝高铁及沿线区域概况27 5.1.1 成渝高铁建设概述27 5.1.2 沿线区域基本概况27 5.2 区域可达性影响实证分析30 5.3 区域经济影响实证分析31 5.3.1 数据的基本统计特征31 5.3.2 区域经济增长效应32 5.3.3 产业结构变动效应34 5.3.4 就业状况影响效应35 5.3.5 区域经济总体发展程度综合分析36 6 41 第 章 结论及建议 6.1 研究结论41 6.2 政策建议42 6.3 创新之处与不足44 参考文献46 致谢49 在学期间发表论文及参加课题情况51 重庆工商大学硕士学位