41吉林大学远程网络教育余志生汽车理论课件杨志华48讲.pptVIP

汽车理论 第四十一讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 * ?本节将汽车振动系统简化为单质量的振动系统；分析单质量系统的自由振动和频率响应特性；分析单质量系统对路面随机输入的响应及其响应量特性参数的计算，分析悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ对振动响应的影响；介绍悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ的选择范围。 第六章 汽车的平顺性 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 返回目录 * ?当 ，并忽略轮胎阻尼后，汽车立体模型可简化为平面模型。 ?车身质量有垂直、俯仰、侧倾3个自由度，4个车轮质量有4个垂直自由度，整车共7个自由度。 一、汽车振动系统的简化 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 七自由度立体模型 * 四自由度平面模型 四个自由度： 前轮的垂直运动 后轮的垂直运动 车身质心的垂直运动 车身绕质心的俯仰运动 对于车身部分，可以把随质心的平动和绕质心的转动，简化为前轴上方车身的垂直运动和后轴上方车身的垂直运动。 即，将车身部分的连续质量等效为质心处、前轴上方和后轴上方三个质点。 * 1）总质量保持不变 2）质心位置不变 3）转动惯量保持不变 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 简化前后应满足以下三个条件 解得 令 —悬挂质量分配系数。