导烟车司机岗位技术操作规程.doc

导烟车司机岗位技术操作规程 1 岗位职责 1.1 熟知本岗位的危险源，及时发现并消除生产中存在的安全隐患，并做好相关记录。 1.2 直属段长的领导，执行其布置的工作任务。 1.3 按出焦计划将各炉的导烟除尘工作搞好。 1.4 负责搞好导烟车及所属设备的维护、保养工作。 1.5 负责清理好导烟车及所属设备区域的卫生。 2 技术规定 2.1 U型管装置中旋转抓手油缸行程300mm。 2.2 上升管操作装置高压氨水切换油缸行程900mm。 2.3 手动吊车最大起重重量4t。 2.4 操作环境：导烟车工作于焦炉炉顶；-20℃~+50℃；烟尘大，有明火；其中装煤口温度较高，200～750℃。 2.5 操作方式：单元手动控制，单元程序控制，全车自动控制三种操作方式，同时留有四车自动识别炉号、自动定位设备位置及通讯接口。实现焦炉机械的自动识别炉号、自动定位、四车联锁功能 3 基本操作 3.1 开动导烟车到所要操作的炭化室，使两个U型管对准同一炭化室上各自的炉座中心，对准炉座中心停车的精度小于±5mm。 3.2 在焦炭推出，焦侧炉门对位后，落下U型管至炉座的环形水槽内。 3.3 落下导烟车导套，旋转抓手90°，确认抓住导烟孔盖，并向推焦装煤车发出装煤指令。 3.4 先打n-1号导烟孔盖，后打n+2号导烟孔盖。 通过第孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸力，正装煤的第n孔炭化室装煤产生的大量烟气首先通过布置在车体机侧的U型导烟管导到第n-1孔炭化室，进入集气管，吸力可调，避免炭化室机侧吸入大量空气，也避免炭化室机侧有大量烟气逸出。随煤饼的装入，开启第n+2孔桥管处高压氨水，通过第n+2孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸力，第n孔炭化室内产生的大量烟气通过布置在车体中部的U型导烟管导入第n+2孔炭化室，进入集气管，随煤饼的继续装入，开启第n孔桥管处高压氨水，通过第n孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸力，直接导入集气管，全部操作均为程序控制。 3.5 等待推焦装煤机发回炉门已经关闭的指令后落下揭盖机，反方向旋转抓手90°，松开水封炉盖。 3.6 提起U型管至初始位置。 3.7 将N-1,N+2炉上升管操作油缸拉回，关闭高压氨水阀。 上述各部分操作动作结束后，导烟车完成一个循环操作动作，方可行驶到下一出焦的炭化室前，进入下一次循环操作。 3.8 操作过程中发现高压氨水压力不够，影响导烟效果，要配合炉顶工、上升管工查找原因及时处理，以保证导烟效果。 3.9 导烟车上的油缸和人工操作按如下要求动作(附图)： 3.9.1 人工向下拉手动拉杆4，带动曲杆2和拉杆3，关闭n+5炉的水封阀。 3.9.2 人工向下拉手动拉杆1，打开n+5炉的上升管水封盖。 3.9.3 人工向下推手动位杆1，关闭n炉的上升盖水封盖。 3.9.4 2号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n-1炉的氨水阀由低压位切换到高压位。 3.9.5 3号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n+2炉的氨水阀由低压位切换到高压位。 3.9.6 1号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n炉的氨水阀由低压位切换到高压位，同时，拉杆6上的滚轮带动曲杆2、拉杆3，开启n炉的水封阀。 3.9.7 4号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n炉的氨水阀由高压位切换到低压位。 3.9.8 5号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n+2炉的氨水阀由高压位切换到低压位。 3.9.9 6号油缸动作，推动曲柄5，带动拉杆6，将n-1炉的氨水阀由高压位切换到低压位。 4 特殊操作 4.1 消烟除尘过程中突然停电 应立即关掉电源总闸，打开上升管盖，防止压力过大，逸出煤气着火。待来电后在进行正常的操作。 5 禁止及注意事项 5.1 劳保用品必须穿戴齐全，方可上岗。 5.2 确认导套处于“提起”位置，收回连接器，盖上盖，鸣笛发出准备开车信号。 5.3 确认前方无行车障碍，先鸣笛后行车。 5.4 操作时，精神一定要集中，严禁打闹、打盹、睡觉。 5.5 导烟车行驶中，禁止上下人；不得急停车；司机不得离开驾驶室，不得手离走行控制器。 5.6 设备运行时，禁止加油清扫。 5.7 非本岗位人员不得乱动设备。 5.8 机电检修人员检修车辆要挂牌，司机未经允许不得启动设备。 5.9 轨道中心距超出6900±5mm时，应修正轨道后才允许使用。 5.10 禁止车辆之间相互碰撞。 5.11 机车向端台行驶停靠时，应慢行，以免抱闸失灵撞坏挡车器。 5.12 在风速大于20m/s（8级风状态）时，应停止工作，将设备停放在予定的位置，切断电源，卡住车轮，防止风吹车动，造成事故。 5.13 在解除设备本身各装置之间的联锁时，要特别注意采取安全措施，确认无误后，方可操作解除联锁开关。在解除各车之间的联锁时，必须通知有关车辆，在确保安全的情况下，方可实施。 5.14 出现故障