培训讲义：N、T、U、F系列车型前桥结构原理及参数.pdf

N、T、U、F 系列车型 前桥结构原理及参数 培训讲义 一、N、T、U、F 系列各车型前桥结构原理介绍 1、N 前桥： N 前桥均为整体式转向桥，由工字梁承担前轴负荷，转 向节绕装在工字梁两端的主销转动，改变车轮朝向，转角由 梯形机构决定，由于是空间运动，横拉杆两端采用球形铰链， 即球销。最大转角由转向节上的限位螺栓接触工字梁限定。 制动器为鼓式，液压传动，双领蹄式，1.75 前桥的轮 毂与制动鼓装配时分别安装，2.75 前桥则是已预先连在了一 起。 2、TFR/UCR 前悬挂： 由于是独立悬挂，TFR/UCR 前悬挂结构显得简单，仅由 转向节、轮毂、制动盘、制动钳等组成，转向节上已锻出转 向臂。因为没有工字梁，转向轴线是沿上下横臂球销的连线。 3、TFS/UCS 前驱动桥： TFS/UCS 前驱动桥也为独立悬挂，由于增加了前轮驱动， 在TFR/UCR 前悬挂基础上，增加了前主减速器、前桥壳、前 驱动轴、驱动转换离合器等。前主减速器接收从分动器传来 的动力，减速后通过前驱动轴传到两侧车轮，前主减速器及 1 桥壳固定在车架上，而转向节相对车架有上下跳动及转向运 动，故前驱动轴上装有等速万向节。 转向节中心开孔，驱动轴穿过其中，靠花键与驱动转换 离合器连接。通过旋转旋钮，可连接或断开前轮的驱动。同 一辆车上的前后主减速器传动比必须一致。 4、F 前桥： F 前桥基本与N 前桥相同，但尺寸及承载能力更大，主 销与转向节间采用滚针轴承，不同于N 前桥的双金属铜套。 制动器为气压操纵S 形凸轮，故增加了制动气缸。制动器可 选装制动间隙自动调整的型号。 二、N、T、U、F 系列各车型前桥主要参数介绍 1、N 前桥： ★转向节起动力要求≤9.8N; ★选装调整垫片，要求：数量≤2 片，间隙≤0.1mm; ★开槽螺母力矩要求为：98—166.6Nm； ★臂螺母力矩392—490Nm； ★横拉杆防尘罩无破裂，开口销弯折可靠； ★端头螺母力矩：98—127.4Nm； ★前束值为5.5~6.5mm； ★制动器螺母力矩： 78.4—98Nm； ★轮毂预紧力（1.75 前桥：11.76-26.46N，2.75 前桥： 9.8-24.5N），轮毂转动应灵活无卡滞； 2 ★上防尘罩螺栓力矩：20.8—34.2Nm； ★锁销螺母力矩：27.5—37.3Nm； ★开口销不漏装； ★减震销力矩为：137.2—166.6Nm； ★制动间隙为5-6 齿； ★1.75 前桥轮毂锂基脂注入量为90g±10g； ★2.75 前桥轮毂锂基脂注入量为100g±10g； ★轮毂盖内涂锂基脂40 克/只； 2、TFR/UCR 前悬挂及TFS/UCS 前驱动桥： ★防尘盘螺栓力矩7.84~17.4Nm； ★轴承外圈、车轮螺栓压入轮毂应贴合无间隙； ★轮毂内腔涂锂基脂30g/个，轴承内圈涂锂基脂：10g/个； TFR 轮毂盖内锂基脂加注量：20g/只； ★制动盘螺栓力矩93.1—112.7Nm； ★制动盘端面跳动≤0.15；TFR 的开口销不漏装； ★轮毂起动力要求：TFS 及UCR/S：19.6—24.5N，TFR：7.8 —11.8N，要求轮毂转动灵活； ★UCS/TFS 下横臂连接板开槽螺母力矩137.2—176.4Nm； ★制动钳螺栓力矩139.16—170.52Nm； ★前驱动轴轴向窜动窜动量≤0.2，卡圈装配后拨动应转动 轻松,确保有效装入卡圈槽； ★轮毂离合器壳体总成螺栓力矩54—63.8Nm，盖总成螺钉力 3 矩9.8—13.8Nm； ★壳体与轮毂接合面涂515 胶应连续、不漏涂； ★前驱动轴上的密封圈、轴承、油封具有方向性，左、右盖 板不能误装； ★左盖板螺栓拧紧力矩：49-73.6Nm，右盖板螺栓拧紧力矩： 74.6-91.2Nm； ★上横臂总成联接螺栓力矩：88.2-127.4Nm，下横臂总成联 接螺栓力矩：93.2-112.8Nm，上、下横臂左右不能错装； ★齿轮油加注量：1.4L，加油螺塞拧紧力矩：63.8—93.2Nm， 加、验油应由两人完成；