汽车试验标准ISO7637全解.pptVIP

深圳豪恩公司中试部实验室 功能状态分类 ? A 类： 装置或系统在施加骚扰期间和之后，能执行其预先 设计的所有功能。 ? B 类： 装置或系统在施加骚扰期间，能执行其预先设计的 所有功能；然而，可以有一项或多项指标超出规定的偏差。 所有功能在停止施加骚扰之后，自动恢复到正常工作范围 内。存储功能应维持 A 类水平。 ? C 类： 装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的 一项或多项功能，但在停止施加骚扰之后能自动恢复到正 常操作状态。 ? D 类： 装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的 一项或多项功能，直到停止施加骚扰之后，并通过简单的 “操作或使用”复位动作，才能自动恢复到正常操作状态。 ? E 类： 装置或系统在施加骚扰期间和之后，不执行其预先 设计的一项或多项功能，且如果不修理或不替换装置或系 统，则不能恢复其正常操作。 ? 注：此处的“功能”系指电气 / 电子系统执行的功能。 深圳豪恩公司中试部实验室 EMC:ISO7637.2 《道路车辆 - 由传导和耦合引起的电磁 骚扰 第 2 部分：沿电源线的电瞬态传导》 深圳豪恩公司中试部实验室 学习提纲 ? 了解 ISO7637.2 规定的脉冲波形产生的机理 和指标参数； ? 试验等级分类和执行依据 ? 功能状态分类和判断依据 ? 改善装置电磁兼容性的一般技术 深圳豪恩公司中试部实验室 ISO 7637 族标准介绍 ? ISO 7637 “ 道路车辆 —— 由传导和耦合引起 的电骚扰”包含以下部分： ? —— 第 1 部分：定义和一般要求； ? —— 第 2 部分：沿电源线的电瞬态传导； ? —— 第 3 部分：具有 12V 或 24V 标称电压的车 辆 —— 除电源线以外的其它导线通过容性和感 性耦合的电瞬态发射。 深圳豪恩公司中试部实验室 范围 ? 本标准规定了安装于乘用车及 12V 电气系统 的轻型商用车或 24V 电气系统的商用车上的 设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架 试验，包括瞬态注入和测量。本标准还规 定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。 本标准适用于各种独立的动力系统（例如 火花塞点火发动机或柴油发动机，或电机） 的道路车辆。 深圳豪恩公司中试部实验室 试验电压 试验电压 12V 系统 V 24V 系统 V UA 13.5 ± 0.5 27 ± 1 UB 12 ± 0.2 24 ± 0.4 注： UA —— 发电机工作时的试验电压； UB —— 电 池供电时的试验电压 深圳豪恩公司中试部实验室 波形参数 参数 定义（见 ISO 7637-1 ） 缩写 峰值幅度 3.12 Us(Us1, Us2) 脉冲宽度 3.13.1 t d 脉冲上升时间 3.13.2 t r 脉冲下降时间 3.13.3 t f 脉冲重复时间 3.14.4 t 1 短脉冲宽度 3.14.1 t 4 短脉冲的间隔时间 3.14.2 t 5 短脉冲循环时间 3.14.3 t 4 +t 5 深圳豪恩公司中试部实验室 试验脉冲 1 ? 脉冲 1 是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的 瞬态现象。它适用于各种 DUT 在车辆上使用时， 与感性负载保持直接并联的情况。（如断开电扇、 车窗、座椅的马达等） 1 — 点火开关 2 — 感性负载 3 — 电阻 Rs 4 — DUT 5 — 电源 当开关断开时脉冲 1 发生 深圳豪恩公司中试部实验室 试验脉冲 1 深圳豪恩公司中试部实验室 试验脉冲 1 参数 12V 系统 24V 系统 Us -75V ~ -100V -450V ~ -600V Ri 10Ω 50Ω td 2ms 1ms tr (1+ 0/?0.5 ) μs (3+0/?1.5 ) μs t1 0.5s~