QCT481_汽车发动机曲轴 技术条件.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 481-1999 代替 JB 4240-86 汽车发动机曲轴技术条件 本标准适用于汽车发动机曲轴。 技术要求 I-1 曲轴应符合本标准的要求。并按主机厂的产品图样和技术文件制造(进口汽车的配件，按规定程序批 准的图样及技术文件制造)。 1.2 曲轴材料 1.2， 球墨铸铁曲轴按GB/T 1348-1978《球墨铸铁件》中的规定，采用机械性能不低于QT 70-2的 球墨铸铁制造。 1.2.2 锻钢曲轴按GB/T 699-1965《优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》中规定的45号钢或按 GB 3077-82《合金结构钢技术条件》中规定的35CrMo, 40Cr, 40MnB合金钢制造。也可采用机械性能不 低于上述牌号的其它钢材制造。锻钢曲轴材料要求: 1.2.2.1按GB/T 3077和GB/T 699的要求: 钢的含碳量的变动量不大于0.050%; 钢的含硫、磷量各不大于。.025%, 最新资料最新资料 1.2.2.2 钢中的非金属夹杂物、脆性夹杂物、塑性夹杂物的含量应不超过YB 25-77 ((钢中非金属夹杂 物显微评定法》所规定的标准纯度2级。 1.2.2.3钢的表面质量应符合GB/T 3077中的规定。 1.2.2.4 钢的淬透性应按GB/T 225-1963《结构钢末端淬透性试验法》进行测定，其淬透性曲线应在 所用钢号的淬透性曲线范围内。 1.3 钢曲轴锻件 1.3.1 锻件的形状、尺寸按图样(产品图及毛坯图)的规定验收。 1.3.2 锻件应经热处理(调质处理或正火处理)，必要时允许重复一次，但回火次数不作规定。 1.3.3 锻件的弯曲挠度不大于1. 5 mm/1 000 mm.锻件允许热矫正。热矫正后应消除内应力。 1.3.4 锻件经正火处理后，硬度为HB 163-y241。同一根曲轴硬度差不大于HB 50单位。正火后的显微 组织应符合以下要求: 1.3.4.1 晶粒度应不小于YB 27-1977《钢的晶粒度测定法》所规定的4级，晶粒不均匀度级差不大于 3级。 1.3.4.2 不允许有YB 31-1964 ((钢的显微组织(游离渗碳体、带状组织及魏氏组织)评定法》所规定的 魏氏组织，带状组织不大于1级。 1.3.5 锻件经调质处理后，其基体的金相显微组织为索氏体。硬度为HB 207^-269。同一根曲轴硬度差不 大于HB 5。单位 1.3.6锻件不允许有过烧现象，表面脱碳层深度不超过0. 30 mm, 1.3.7锻件在热处理后，应经喷丸或喷砂处理。 1.3.8锻件的宏观组织不允许有折叠、孔眼(蜂窝孔和缩松孔等)、折痕、起鳞、气泡、裂纹、分层、氧化皮及 非金属杂质等影响强度的缺陷。 国家机械工业局1999-03-15批准 1999-03-15实施 192 QC/T 481-1999 不允许用压整和补焊的方法消除曲轴缺陷。对有平衡块的锻钢曲轴，允许在平衡块顶部的非填满部份 进行补焊，焊补强度不应低于曲轴平衡块其它处的强度。补焊后应经过探伤。 1.4球墨铸铁曲轴铸件 1.4.1 铸件如经正火处理，硬度为HB 240^-320。同一根曲轴的硬度差不大于HB 50单位。 1.4.2 铸件经正火处理后的金相显微组织按JB 1802-1976 K稀土镁球墨铸铁金相标准》评定。其中:曲 轴的基体组织为珠光体，珠光体含量应大于8500; 石墨球化级别应不低于3级; 石墨球径大小应不低于3级; 允许有不大于2%的磷共晶存在，但磷共晶和渗碳体总量应不大于3%. 1.4.3 铸件的弯曲挠度不大于2 mm/1 000 mm. 1.4.4 铸件热处理后应经喷丸或喷砂处理。 15 曲轴的表面处理 飞.51 曲轴轴颈表面的中(高)频淬火。 1.5.1.1锻钢曲轴轴颈表面淬火后应回火。淬硬层深度为2^-5 mm,硬度:碳素钢为HRC 55--63:合金 钢不低于HRC 52。同一根曲轴上的硬度差不大于HRC 6单位。 硬化层的金相显微组织为细针状马氏体或马氏体一屈氏体