QCT631_汽车排气消声器性能技术条件.pdfVIP

QC/T 631一1999 前 言 根据全国主要消声器制造厂的主要车型消声器性能指标的调查结果，参考欧、美等国标准，结合我国 国情首次编写本标准。本标准规定了气密性、插人损失、功率损失比及抗回火(放炮)等限值。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:湖北通达汽车零部件(集团)有限公司、东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:李定初、江 伟、蒋学锋、汪忠伟、范丽霞。 本标准于1999年11月28日首次发布。 最新资料最新资料 629 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 631-1999 汽车排气消声器技术条件 范围 本标准规定了汽车排气消声器(以下简称消声器)的技术要求、检验规则、标志、包装、运输及贮存等要 求 本标准适用于M类和N类机动车辆，‘ 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为不1 效。所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/ 13365一1992机动车排气火花熄灭性能要求和试验方法 QC/T 524-1999汽车发动机性能试验方法 术语 3门 排气消声器 最新资料最新资料 排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效地降低气流噪声的装置。 注 发动机排气消声器一般包括从消声器进气口开始的整个消声器部件，不包括发动机排气歧管和排气管 3.2插人损失 消声器的插人损失为装置消声器前后，通过排气口辐射声功率级之差。符号:D;单位:dB, 注:在通常情况下，管口大小、形状、声场分布保持近似相同，这时插人损失就等于在给定测点处装置消声器前后声压 级之差 插人损失按下式计算: D=L, -L, 式中:D-一 插人损失，dB; L,— 不带消声器带空管的排气噪声AX声压级或频带声压级，dB(基准声压值为:20 1,Pa ) I一一带消声器后的排气噪声A,C声压级或频带声压级，dB(基准声压值为:20 pPa) 3.3功率损失比 消声器的功率损失比是发动机在标定工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率 值的百分比。符号:r 功率损失比按下式计算: 尸，一尸， ___ r= -万‘-万‘- -xluu怜 厂 1 式中:Y— 功率损失比; 尸1— 不带消声器带空管时的发动机功率.kW 八— 带消声器后发动机功率，kW; 1)按照GB/T 15039-1994 机动车辆分类。 国家机械工业局1999-11-28批准 2000-07-01实施 630 QC/T 631-1999 发动机功率P,.P:的测量，按QC/T 524进行。 3.4 排气背压 按QC/T 524设置排气背压测量点(离发动机排气管出口或涡轮增压器出口75 mm处，在排气连接 管里测量，测压头与管内壁平齐)，当分别带消声器和带空管时，测点处的相对压力值之差。符号:△尸，单 位:kPae ln}P二Pex,一Pexz, 式中:AP— 排气背压，kPa; Pex,— 带消声器时测点的相对压力，kPa; P