QCT523_汽车传动轴总成 台架试验方法.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/r 523-1999 代替 1B 3741-54 汽车传动轴总成台架试验方法 本标准规定了汽车传动轴总成(以下简称传动轴)台架试验方法。 本标准是为确保传动轴试验方法标准化，便于对产品的性能、强度和寿命等可靠性进行比较和评价而 制订的。 本标准适用于轿车或载货车、客车及越野车的传动轴总成台架试验，对于重型车亦可参照应用。 名词、术语 本标准的采用的名词、术语含义如下: 1.1传动轴 带有十字轴式万向节的轴管或实心轴或两十字轴式万向节直接连接的，用来把发动机的扭矩和旋转 运动传递给驱动轴的总成。 1.2 基准面 指传动轴安装在汽车上时的装配面，装配轴和支承部位。 1.3 标准状态 传动轴两万向节中心之间的长度等于汽车在水平位置时静止、满载状态下的传动轴长度，并且传动轴 最新资料最新资料 水平放置，万向节夹角为零。 1.4额定负荷 1.4.1传动轴的额定负荷首先采用传动轴的设计计算扭矩做为试验负荷，即按发动机最大扭矩计算值和 按最大附着力计算的扭矩值并取二者中较小的扭矩做为额定负荷。 a)按发动机最大扭矩计算时: Mg一M。。、.Lk,.ip, /n ····································……(1) 式中:Mg— 按发动机最大扭矩计算时传动轴所承受的扭矩。Nm,(当采用贯通轴时，通向贯通轴的 传动轴所承受的扭矩应乘以2); 从、— 发动机最大扭矩，N m; l4,— 变速器I档速比; 饰.— 分动器低档速比; ，，— 使用分动器低档时的驱动轴数目。 b)按最大附着力计算时: My m,”V.:‘.olio ·····························。········……(2) 式中:从，ax— 驱动轮最大的附着力换算到传动轴上的最大的附着扭矩，Nm; r}— 车轮的滚动半径，m; G— 满载时驱动轴上的负荷，N; lp— 轮胎与地面的附着系数(在良好的沥青路面上取}=0. 8); ‘— 减速器速比。 1.4.2 按传动轴系列化生产的产品，其额定负荷取传动轴静扭转强度试验结果中破坏扭矩值的三分之 国家机械工业局1999-03-15批准 1999-03-15实施 152 QC/T 523-1999 最高转速 指发动机的额定最高转速除以变速器最小传动比所得值。 2 试验项目 试验项目如下: 2.1静态跳动量试验 将传动轴安装在试验装置上，用手或其它方法慢速旋转，测量其相对旋转轴心跳动量. 2.2剩余不平衡量试验 将传动轴安装在试验装置上，按规定的转速旋转，测量其剩余不平衡量。 2.3 临界转速试验 将传动轴安装在试验装置上，使它旋转或激振，测量临界转速或共振频率， 2.4扭转间隙试验 将传动轴安装在试验装置上，一端固定，另一端施加规定扭矩，测量其周向间隙。 2.5静扭转刚性试验 将传动轴安装在试验装置上，测定其静扭转刚度。 2.6静扭转强度试验 将传动轴安装在试验装置_匕测量它的静态扭转强度. 2.了 冲击强度试验 将传动轴安装在试验装置上，测定其冲击强度。 2.8扭转疲劳试验 最新资料最新资料 将传动轴安装在试验装置上，测定其扭转疲劳寿命。 2.9