汽车构造 二、车门 汽车车门.pptx

汽 车 车 门 ; 车门是车身结构中一个较复杂的总成, 熟悉车门结构的功能要求、结构特点和较常见的结构处理方法是车门结构设计的基础，另外，在具体的结构设计过程中正确的方法、步骤是实现合理设计的关键, 如车门总体结构的确定、附件的布置、结构的统一协调和强度、刚度、可靠性等方面都有一定的规律和要求。 由于车门为大面积覆盖件，需要用整体冲压进行加工，以保证车门结构的完整性，同时在车门内外板之间添加加强梁保证车门刚度。;一、车门的功能 车门与车窗、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等部件共同组成车身。车门作为汽车车身的重要组成部件，对乘客安全，汽车整体性能，行驶平稳性有重要作用。因此，对车门总成的功能要求，一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必须满足车身整体性能要求，另一方面，车门开关及上下车的方便性又是车门结构首要满足的要求，而车门结构自身的视野性、安全性、密封降噪等性能，又对整个车身结构性能影响较大，也是车门功能要求的重要部分;; 二、车门的分类 根据不同车型的需要车门按照开启方式、结构、旋转方式和有无窗框可分为：旋转门、折叠门、拉门、整体式车门、分开式车门、有窗框和无窗框车门等类型。从而满足不同车型的要求，来满足不同类型汽车的要求，并保证其车内通风性能，驾驶员及其成员的安全性，以及良好的视野性能;;三、车门的组成 车门有多种类型。车门由车门本体、车门附件两部分组成。车门本体属白车身范畴，指作为一个整体涂漆、未装备状态的钣金焊接总成，包括车门内外板、加强板和窗框等，是实现车门整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。而附件则是为满足车门的各项功能要求，在白车身上装配的零件及总成，其中包括车门锁、铰链、限位器、玻璃、拉手、操纵钮、出风口、密封件及内外装饰件等，另外还有一些其它的在车门上装备的附件，如烟灰盒、扬声器、放物袋、限位块和行程开关等。;四、车门内的加强结构 车门本体主要有钣金件组成，钣金件由薄钢板（板厚0.7mm~3mm），经冲压、辊压等工艺制成，一般采取增加板料厚度，采用高强度钢板，合理设计加强筋及拉延结构等措施以使钣金件自身具有高强度、刚度。 因车门外板是车身外表面件，中部不应该有焊点，以免影响外观质量，这样外板中部刚度就较差，行车时易产生振动噪声，因此必须对外板刚度进行加强，采取的措施有：在外板内侧粘贴磁性沥青板；设计加强梁，与外板柔性粘接。一般缓冲件通常采用毛毡或泡沫，双面胶带粘贴，以起支撑作用。加强梁下部可与内板下部焊接，上部与外板加强板焊接，若结构允许也可与内板焊接。另外，车门外装饰条也可设计成为加强件，也可利用外板压印及外形装饰线加强外板刚度。 由于背门为大面积覆盖件，用时为了保证其整体性和强度选用了整体式的车门结构，这样就会在车门内外板之间形成许多打的间隙，室内外板不能很好的固定在一起，并且还容易产生形变和振动。为了避免振动和形变一般在内外板之间加入一定数量的加强筋，从而能加强内外板之间的刚性，使车门整体更加稳固。;四、车门内的加强结构 车门本体主要由板制零件构成，也叫钣金件，钣金件由薄钢板经冲压、辊压等工艺制成，一般采取增加板料厚度，采用高强度钢板，合理设计加强筋及拉延结构等措施以使钣金件自身具有高强度、刚度。 对窗口部位的加强采用内、外板构成一个封闭的盒体结构，窗口线部位为实现玻璃升降必须提供一个通道，为非封闭结构。为增强刚度，加强板一般都有横的压筋，类似“ 瓦楞板”形状。加强板与内、外板的焊接方式不同，与内板沿接触处沿周焊接，但与外板除窗口翻边处有窗口密封条装饰可焊接外，为确保外表面质量与外板下部不能用焊接方式而采用粘接。窗框与下部连接处的加强由于设置车门窗口及车门玻璃， 窗框部位的刚度明显比下部要低。;车门图片欣赏