驱动桥常见故障教案.docVIP

PAGE PAGE 1 授课教案 第 16 周 编写时间：2018 年 12 月 4 日 章节内容 第 章 第 节：驱动桥常见故障诊断与排除 审阅签名 审阅日期 课型 理论课（ √ ） 一体化（ ） 实操课（ ） 习题课（ ） 授课学时 2 教学目标 知识目标：1.了解驱动桥的常见故障 2.掌握驱动桥常见故障的排除方法 3.掌握驱动桥的基本维护 能力目标：通过对本次课的学习，培养学生分析问题及合作交流的思考能力，并促动其对知识点的理解能力 情感目标：通过对驱动桥的学习，培养学生的学习兴趣 教学重点 驱动桥常见故障的排除方法、驱动桥的基本维护 教学难点 驱动桥常见故障的排除方法 教学方法 启发教学法、讲授法、分组讨论法 教具准备 电教平台 教学过程 组织教学 师生问好、对班级人数进行考勤，检查仪容仪表 导入新课 在前面的课程中，我们已经对驱动桥有了一个系统的学习。 驱动桥有何功用？ 驱动桥由哪几部分组成？ 随着汽车行驶里程的增加，驱动桥内部零件必定会磨损，甚至损坏，这样就会使我们的驱动桥出现故障，造成车辆无法正常行驶。那么我们的驱动桥常见故障有哪些，今天就让我们来学习它。 教学内容、教学组织含（教学方法、教学手段） 讲述安全事项，上课纪律及卫生要求 1)严禁烟火，场地应通风良好。 2)在实操过程中保持良好的秩序。 3)安全规范使用工量具。 一、驱动桥常见故障的诊断与排除 1.驱动桥有异晌 （1）故障现象 汽车行驶时，在驱动桥处有异响，且车速越高响声越大，当低速或脱挡时，响声减小或消失。 （2）故障原因：①齿轮或轴承严重磨损或损坏。②主、从动齿轮配合间隙过大。③从动齿轮或螺栓松动。④差速器齿轮磨损严重、半轴内端和半轴齿轮花键槽磨损、松旷。 （3）故障诊断与排除 ①行驶时有异响，脱挡时异响减弱或消失，车速越快，响声越大，故障原因与齿轮副的啮合情况有关： a.起步、换挡或急剧改变车速时，有明显的敲击声，车速稳定后为连续的噪声，则为主、从动齿轮啮合间隙过大，应予调整啮合间隙。 b.行驶中有“当、当”的响声或突然出现强烈有节奏的金属敲击声，脱挡时响声减弱或消失，则为齿轮轮齿折断或齿面有损伤，应对齿轮拆下修理或更换。 c.高速行驶时有 “咝、咝”声，脱挡滑行时消失，则为主、从动齿轮啮合不良，应对主、从动齿轮啮合间隙及印痕进行检查，并检查从动齿轮是否偏摆，应予调整齿轮啮合印痕及啮合间隙。 ②行驶有异响，而脱挡滑行时异响减小但不消失，故障原因多与轴承磨损松旷或轴承预紧度过大有关。 教学内容、教学组织含（教学方法、教学手段） 教学内容、教学组织含（教学方法、教学手段） a.当行驶中发出不规则金属敲击声，车速变化时响声明显，晃动传动轴万向节时，主动锥齿轮突缘能随之转动，则为主动锥齿轮轴承磨损或松旷，应予更换或调整轴承预紧力。 b.当汽车低速行驶，尤其在脱挡滑行接近停车时，发出“哽哽”声，且车辆伴有振动，则为差速器轴承松旷或润滑油不足，应予更换轴承或调整轴承预紧力，按标准添加齿轮油。 c.支起驱动桥用手转动主动锥齿轮突缘时感到费劲，高速行驶时，出现尖锐噪声，并伴有主减速器壳过热，则为轴承预紧力过大，应调整轴承紧力。 d.低速行驶时，有连续的“嗷嗷”声，车速加快响声加大，支起驱动桥，用手转动主动锥齿轮突缘时，没有一点松旷量，则为主、从动齿轮啮合间隙过小，应调整主、从动齿轮啮合间隙。 ③转弯时有异响，直行时无异响，出现这种现象多为差速器故障。 2.驱动桥局部过热 （1）故障现象：当汽车行驶一段路程后，用手触摸驱动桥壳时，有烫手感觉。 （2）故障原因 ①轴承装配过紧。②齿轮啮合间隙过小。 ③缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。 （3）故障排除 ①主动锥齿轮轴承部位发热，系轴承预紧力过大或润滑油不足、变质。 ②主、从动锥齿轮轴承座部位发热或油温过高，系主、从动齿轮啮合间隙过小或轴承外圈松动。 3.驱动桥漏油 （1）故障现象：齿轮油经后桥主减速器油封或衬垫向外渗漏。 （2）故障原因 ①主减速器油封损坏，密封不良。②半轴油封损坏。 ③与油封接触的轴颈磨损，表面有沟槽。④衬垫损坏或紧固螺栓松动。 ⑤齿轮油加注过多。 （3）故障诊断排除 ①齿轮油自半轴突缘周围渗出，系半轴油封不良。 ②主减速器主动齿轮突缘处漏油。说明该处油封不良或突缘轴颈磨损，产生沟槽。 ③其他部位漏油可根据油迹查明原因，并予排除。 二、驱动桥维护 1.半轴油封更换 ①放出变速器内的齿轮油。 ②拆下传动轴，拧下半轴固定螺栓，拉出半轴。 ③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。 ④装入半轴，以2