总装造船主流程的应用的研究.pptVIP

总装造船作业主流程研究 2011年4月  引言 建立现代造船模式的三个要素一生产流程、生产组织和 运行机制,三者的有机结合,是我国造船工业转换造船模式从 形似”到“神似”的必由之路。 其中“总装造船作业主流程研究”,可以说是整个现代造 船模式应用研究的重中之重,生产流程是新厂建模带根本性的 问题,对此必须给予高度的重视。 本报告通过对日本、韩国和国内先进造船企业总装造船作 业主流程的分析研究,提出新建船厂按现代造船模式进行流程 再造的建议。  1.国内外现状  1.1日本 日本船厂早已在20世纪60年代开始率先引进并应用成组技 术于造船,并在60年代末至70年代初在老厂改造和新建船厂 时得到应用。其后,日本船厂不断通过改造和新建,使其总装 造船作业流程较之传统的生产流程发生了根本的变化。 到20世纪80年代,日本的造船成组技术应用已趋成熟,其 后,美国造船专家与日本造船专家密切合作,在美国“国家造 船研究计划”的倡导推动下,使日本先进造船方法和美国学术 界的系统理论,推广到亚洲、欧洲和拉丁美洲的许多船厂。 现阶段“以中间产品为导向的总装造船”,仍然是日本称 之为最先进的现代造船方式。  总装造船作业流程的特征 其一是原有的综合性大而全的万能厂逐步改造为 专业化的总装厂; 其二是厂房布局由机群式布置向流水线布置转变; 其三是成组技术、数控技术、计算机技术的发展 促进了造船生产流程向集成制造的方向发展。  工厂布局有四个共同的特点 ①有完整的船体分道建造生产线; ②有固定按区域划分的舾装场地; ③在船台(坞)端部及两侧有宽广的分段 堆场和总段组装场地; ④有管子车间和铁舾件集配中心。  生产流程有两种类型、五种形式 由于各船厂的地形、地 第一种是连续流水线型,按 船舶建造阶段设置流水线。这 貌、水域和岸线等条 虑是对同类型船批量建造 件各不相同,所以生 的需要,但对多种类型船舶同 产流程的形式也不 时建造的适应能力似乎差一些。样,大致可分为如下 五种形式 第二种是独立分离型,按 船舶建遺阶段设置工场。各工 (1)“”型 场相对独立分离,中间貿有充 (2) 分的缓冲 用液压育车 运,这 虑不仪是目前的建 (3)“L 型型 造需要,而且考虑到将来的发 (4)“U”型 展 (5)分离型  (1)“I”型 海 建造塢 7400 大组小组 大组加切妻处理 三井千叶船厂布置图  三井千叶船厂总装作业流程 船坞 分段 分段 船体 钢材 舾装 装配 加工 堆场 分段总组  (2)“T”型 大 分 拥板单西 办公室 住友追滨船厂布置图