水上作业的应急处理.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 水上作业的应急处理 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 水上作业的应急处理 1．处理原则：现场处理要从以以人为本为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。 2.船舶进水的应急处理 船长立即向上级报告，并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法，以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。 3．船舶碰撞的应急处理 施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。 船舶如属在航状态，当两船发生紧迫局面，船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵，务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时，应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域，不要站在船边，避免人员被撞落水。 当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。 第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。 将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。 4．人员落水的应急处理 凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：某船舷或某侧有人落水，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。 现场报告主要内容：落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境；当时的气象、水流情况及需要何种援助。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 水上加油站安全检查要点 1.标准适用范围 适用于通航水域内3000吨载重吨及以下的水上加油站；（如3000吨以上本标准不适用） (内河码头分级：船舶吨级1000吨以下，为三级码头；1000-5000吨，为二级码头；5000吨以上为一级码头。) 2.选址 水上加油站点的选址，应有利于受油船舶的安全靠离泊，不应对通航环境构成不利影响。下列水域或区域附近不得设置水上加油站： （1）航道急弯及内河J级航段； （2）大桥上下游200m范围内； （3）饮用吸水口上游3000m、下游1500m范围内； （4）客运码头200m以内； （5）高压线垂直投影上下游50m范围内； （6）水底电缆、水底管线； （7）经常有明火或散发火花等场所上下游100m水域范围内； （8）有关部门划定的水资源保护区。 3.基本要求 （1）不应使用船龄超过31年的船舶； （2）应办理船舶油污保险； （3）安装计量设备（如流量计、计量舱）或电脑加油机。如安装电脑加油机应达到以下要求： 1）安装处应与货油舱甲板设复板，并加底座，其与复板高度不低于20cm； 2）电脑加油机应与船体有可靠的电气联接； 3）加油机应与底座牢固安装； 4）电缆应采用铜护套、铅合金护套外加机械防护或金属不透性护套加铠装； 5）电缆管距甲板的高度不小于200mm； 6）电脑加油机附件应设置两块灭火毯和两具手提式干粉灭火器或泡沫灭火器； 4.消防 （1）1000吨载重吨及以上的非机动船，还应至少配置两台大型泡沫灭火器； （2）电脑加油机附件应设置两块灭火毯和两具手提式干粉灭火器或泡沫灭火器； 5.电气 （1）货舱区域的电气设备应为防爆电气； （2）电缆距甲板高度不小于200mm; （3）货油舱禁止安装及使用插座，及可换熔体熔断器（如普通照保险盒）； （4）采用船体为导电回路，也不应采用接地配电系统。 6.管系： （1）有一套完整管系，至少一台动力货油泵； （2）货油泵出口端和控制站附近均设货油压力表； （3）货油管应以橙色标记； （4）管系应有膨胀管和弯头； （5）应使用货油装卸管系进行装卸作业，严禁使用潜水泵或其它形式的泵直接从油舱口装卸作业； （6）透气管应高出油舱露天甲板0.5m、高出上方顶蓬0.5; （7）货油泵舱有良好通风（通风筒上部吸入式或固定机械抽吸式）。 7.锚泊及系泊条件 （1）机动船：锚及锚链（建议设2套，首尾各一套） （2）非机动船，除锚泊条件以下，还应有钢质桩、水泥桩或地牛、缆绳（建议设2-3套） 8.无线电及信号设备 （1）非机动船至少配备甚高频无线电话1台、对外扩音装置1台； （2）白天悬挂B字旗，夜间显示红色环照灯和锚灯。 9.防污染要求 （1）设置污油水舱（柜），容积不小于2立方米； （2）货油舱区的甲板面应设