交通运输业发展状况评价指标体系_分析方法及特点.pdfVIP

产业经济 交通运输业发展状况评价指标体系、分析方法及特点 ◇谢俊茹　河北省乐亭县交通运输 公路运输管理站 【摘　要】交通运输是国民经济发展的基础设施和重要支撑, 交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。本文在研究了我 国公路交通运输系统可持续发展评价指标体系建立的七项基本原则的基础之上, 详细地给出了评价指标体系的构成和统计方法, 以期对相关从业 人员有所裨益。 【关键词】统计　指标体系　方法 　　一、交通运输指标体系建立的原则 表示出来, 因而也称为统计绝对数。 绝对数数值是进行统计描述和分 ①指标相互独立性原则。 即进入评价体系的指标应相互独立, 指 析的基础, 将两个绝对数进行比较, 既可以计算其数量差额, 也可以计 标之间无内在的机制联系和推导关系。②综合性原则。指标体系应能 算其比值。统计学中两绝对数数值之比就是相对数。 (2 )均值和标准 反映公路交通运输与经济发展、社会发展、环境保护和资源利用相协调 差。均值就是算术平均数, 是数据集中趋势的最主要测度值。均值是 的关系。③现实性原则。每项指标应该含义明确, 简便易算, 并建立在 统计学非常重要的基础内容, 因为任何统计推断和分析都离不开均值。 已有的统计指标、调查资料和实验数据的基础上, 能有现成的或能收集 从统计思想看, 均值反映了一组数据的中心点或代表值, 是数据误差互 到的适当的代表值。④可比性原则。从时空观点上看, 指标体系中的 相抵消后, 客观事物必然性数量特征的一种反映。标准差也称均方差。 各项指标应具有统一的计算口径、计算方法和统一的量纲。 对于概念 它表示各标志值对算术平均数的平均距离, 所不同的只是在数学处理 不清、无法测量的指标未做评价指标。⑤指导性原则。建立指标体系 上有所区别。标准差是用平方的方法各标志值与平均数离差的正负 时, 要考虑到指标与实际的“对接”, 以指导公路交通运输系统的发展和 值。 改进。⑥可行性原则。指标不宜过多、过细, 否则非常复杂, 给资料的 2.统计数据的显示方法。①统计表。 在统计分析中, 统计表己成 收集整理和汇总带来很大困难, 使评价难于进行。⑦科学性原则。 即 为基本的表达及显示数据的工具。 许多杂乱的统计数据, 一经我们整 每项指标的概念应科学, 内涵应明确, 指标测定方法标准, 统计计算方 理在统计表内, 就变得清晰易懂, 其不同变量或指标间的关系也就纸 法规范, 能够反映交通运输现代化的内涵。综上所述, 设计的评价指标 上,一目了然, 绘好统计表已成为搞好统计分析的基本功。统计表大致 体系应对现有的公路交通运输系统与可持续发展的相容性进行正确客 可分为综合统计表及特殊统计表。 综合统计表用来表达某一国家, 某 观的评价, 从而为公路交通运输系统今后的发展和调整作出指导。 一地区或某一领域的综合数量信 息、, 如统计年鉴中大量的统计表可 　　二、交通运输业发展状况评价指标体系的构成 称为综合表;特殊统计表是表达某一特殊方面或某一计算过程的表, 如 交通运输指标体系涉及面广、内容多, 评价指标选取考虑的因素也 在报刊杂志或论文中出现的统计表多为特殊统计表。要编好统计表, 多, 因此, 用简单的线性结构难以描述各指标的内在联系。根据交通运 需要注意如下事项:首先, 要根据制表目的设计表格的排列, 合理安排 输指标体系的内涵和主要特征, 交通运输指标体系可以从设施水平、服 横行标题与纵栏标题, 使得统计表横竖长度比例适当, 避免制出过于矮 胖或过于瘦高的表, 使得表格看起来清晰、醒目、舒服。第二, 表头应包 务水平、管理与技术水平、社会经济效益水平、资源利用与环境影响水 平五大方面来衡量, 这五大方面构成了交通运输指标体系评价指标体 括表号(一般在表格的左上角)、总标题和表中数据单位。 第三, 不要忘 系的子目标层:①设施水平。交通运输现代化最基本的特征首先是具 记资料来源和必要的注释及说明。②统计图。统计图是统计数据的直 备较完善的符合本国经济地理要求的交通基础设施网络系统, 该设施 观表现形式, 可以