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(交通运输)微机课程设设 论文基于微机原理交通灯 的设计 第一章交通灯设计的目的及要求 十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。十字道口的交通 红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红 绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止 时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。在交通灯的通行与禁止时间 控制显示中，通常要么东西、南北两方向各 50 秒；要么根据交通规律，东西方向 60 秒，南 北方向 40 秒，时间控制都是固定的。交通灯的时间控制显示，以固定时间值预先 “固化” 在单片机中，每次只是以一定周期交替变化。但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十分 复杂的，是高度非线性的、随机的，还经常受认为因素的影响。采用定时控制经常造成道路 有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。它不顾当前道路上交通 车辆数的实际情况变化，其最大的缺陷就在于当路况发生变化时，不能满足司机与路人的实 际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞，导致城市交通效率的下降。目前， 有一种使用“模糊控制”技术控制交通灯的方法。能够根据十字路口两个方向上车辆动态状 况，自动判断红绿灯时间间隔，以保证最大车流量，减少道口的交通堵塞。但是却不像定时 控制，能用数字显示器显示当前灯色剩余时间，以便于驾驶员随时掌握自己的驾驶动作，及 时停车或启动。 本次课程设计是用固定的时间来设计交通灯的方案。 1.1 设计目的 掌握 8255A 方式 0 的使用与编程方法 PC 机及配套的接口电路实验装置 IC 芯片：8255A 应用 1.2 设计要求 采用 8255A 设计交通灯控制的接口方案 插接电路 编写控制程序 第二章交通灯的设计方案 设计中使用了 8255A 可编程并行接口实现了，对南北、东西方向交通的分别分别控制， 设计采用定时控制的方式进行,对两个方向车辆的通行时间分别计时,可随意进行更改双向 的通行时间。 城市十字交叉路口红绿灯控制系统主要负责控制东西走向和南北走向的红绿灯的状态 和转换顺序,关键是各个状态之间的转换和进行适当的时间延时,正是基于以上考虑,采用如 下设计: 1 ．东西方向车辆放行30 秒钟。即东西方向绿灯和南北方向的红灯同时点亮 30 秒； 2 ．30 秒后，东西方向的黄灯闪烁 5 次，以警示车辆将切换红绿灯。此时南北方向仍维 持红灯点亮。 3 ．东西方向的黄灯闪烁之后，转为南北方向放行30 秒钟。即东西方向的红灯和南北方 向的绿灯同时点亮30 秒钟； 4 ．南北方向放行60 秒钟后，转为南北方向的黄灯闪烁 5 次，以警示将切换红绿灯。此 时东西方向仍维持红灯点亮。 5 ．南北方向的黄灯闪烁后转为东西方向放行30 秒钟。如此循环重复。 此外由于设计的需要，添加两个状态，即在黄灯点亮之后添加关闭的状态，这样来实现 黄灯的闪烁。具体如下： 考虑普通十字路口，交通灯的控制可分东西向和南北向两组，每组可用红、黄、绿三个 灯进行交通管理，所以本方案要点是对六个交通灯进行控制。 由于灯光控制只需要开、关两个状态，所以可以采用开关量实施控制。开关量的输出可 以采用8255A 的端口，由于开关量有 6 位，所以采用 8 位端口，又因为灯光控制不需要联络 信号，所以按照方式 0 输出即可。 采用端口A ，按一下方式连接： 南北向：红灯接PA4,黄灯接 PA5,绿灯接 PA6; 东西向：红灯接PA0,黄灯接 PA1,绿灯接 PA2; 6 个交通灯可能的状态如下： 状 PA7 PA6 PA5 PA4 PA3 PA2 PA1 PA0 PA 状态说明 态 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 关灯 1 0 0 0 1 0 1 0 0 14 南北红，东西绿 2 0 0