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座椅基础知识;一. 座椅综述 二. 座椅组成及结构性能 2.1. 座椅的功能 2.2. 座椅的分类 2.3. 座椅的结构 三. 座椅的开发及周期与流程介绍 3.1 座椅的开发 3.2 座椅和电器相关 3.3 座椅的执行标准 3.4. 座椅的试验 3.5. 座椅图纸问题 3.6. 座椅的失效模式 ;座椅在整车内饰中，无论从功能上还是从体积上，它都占有很重要的地位。对汽车座椅的设计 制造要求一般为以下几点： (1)使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度。 (2)作为支持人体的部件，应该安全而且触感好。 (3)座椅是整车结构中成本较高的部件，所以应注意采用经济的结构。 (4)座椅占去了大部分车内空间，所以应该有令人满意的美术效果。 (5)座椅的形状和尺寸应与设计的定额乘员相符。;2.1. 座椅的功能 汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下附 加了许多额外的功能。现在就其在车中的功能简单介绍一下，汽车座椅可前后、上下调 节；靠背角度前倾、后倾；座椅可360度旋转；后座椅可以折叠、翻转；头枕可以上下 、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。;2.2. 座椅的分类 汽车座椅可以分为很多种，一般汽车前排座椅必须要求有头枕，而后排座椅的头枕可以 选择安装，同时，也可以选择座椅是否具备扶手结构。通常来说，前排座椅可以前后、 高度、角度调节而中后排座椅的座垫可以前后移动、翻折或旋转，后排座椅的方向可以 向前、向后或是侧向，这些都根据整车的风格、目标市场、使用要求来设计。;座椅按功能分;附加功能有： 1. 座椅上装配电加热垫，全车可装备四套电加热垫，坐垫和靠背都可加热，而且 可以做到前后排乘员根据自己的需要分开控制是否需要加热，还可控制加热到适合 个人的温度； 2. 前排驾驶员座椅带腰托，有手动和电动之分； 3. 头枕带DVD显示屏； 4. 左右前座椅均带侧安全气囊； 更加先进的是在前座椅上配备写字台、笔记本电脑、脚蹬等。例如：B11车座椅 的最高配置是：左前座椅八向电动可调，带手动腰托，右前座椅四向手动可调；左 右前座椅均带两向的DVD头枕，带电加热垫、侧安全气囊，真皮面料；后排座??为 整体式座椅，带电加热垫，真皮面料，靠背上带中间扶手箱和双杯托，而且可以打 开后盖。;2.2.2. 按结构形式来分 汽车座椅按照结构形式来分可分为靠背折叠式座椅、分离式座椅、长条座椅以及独立座椅 等几种。 ① 靠背折叠座椅：靠背折叠座椅的坐垫可以是整体的或是分开的，靠背可以折叠，这个 功能用来增大后排行李箱的空间，使大而长的行李可以放入车中。 ② 分离式座椅:分离式座椅区别于其它类型的座椅，在于分离座椅可以使每个乘员独立的 调节座椅，如前后调节、翻转，而不影响其它乘员。分离式座椅可以是40/60，可以 是50/50，根据整车的风格定义。 ③ 长条座椅：长条座椅的坐垫为整体的单个长形的，而靠背可以是分离的或整体的，分 离式的靠背可以独立折叠方便后排乘员的进出。 ④ 独立座椅：独立座椅只供单人使用，一些独立式的座椅可以旋转90度-360度。;2.3. 座椅的结构 座椅按其组成大致可分为骨架、泡沫、面套、附件等四大部分。 2.3.1. 座椅骨架 座椅的骨架结构需要承受所有的静态和动态负载，它是座椅中最主要的部分，为泡沫提 供支撑，护板、座椅附件以及其它支撑都直接或间接连接在座椅骨架上。座椅的骨架结 构一般存在有三种型式：拉伸的管状结构，这种结构成本较低、质量较轻；冲压的板状 结构，这种结构也比较常见，它的成本较高但是相对于管状结构它更容易控制制造尺寸 ；线状结构，用于对系统强度要求不高的座椅。 座椅骨架上通常要安装座椅调节装置以及角调器等， 座椅骨架的形状还必须考虑安转支 架的位置。 此外，座椅的骨架还必须考虑到负载后的疲劳强度，以及碰撞事故后，车内乘员和内饰 件发生二次碰撞后，座椅必须能保证乘员的安全。;2.3.2. 缓冲部分（泡沫） 缓冲部分通常使用泡沫，泡沫是座椅的重要的组成部分，它起到了支撑、减震和缓冲的 作用，对乘员的乘坐舒适性有很大的影响。 座椅弹簧，最常见的是Z型弹簧，也叫S型弹簧，是决定座椅的静弹性特性和动弹性特性 最重要的因素。;结构示意图;座椅的调节机构也是座椅一个组成部分，座椅的滑轨就是最常见的调节机构 之一，它同时也提供了座椅和整车底板的连接。 座椅的调整机构可以使乘员按照自己的使用要求来调整座椅。 常见的有两向、四向、六向、八向等等； 包含了座椅的前后调节，坐垫的上下调节、或是将坐垫的前后端独立的上下调节、 靠背的角度调节。;2.3.4. 角调器 座椅的角调器可以使座椅的靠背沿着固定的轴线角度旋转。角调器有以下几种分类。 2.3.4.1. 单锁止角调器和双锁止角调器 单边锁止的角调器重量轻，成本低