季节性冻融区路基新项目施工完成排版.docVIP

季节性冻融区路基施工工艺 土地冻融是指上层因为温度降到零度以下和升至零度以上而产生冻结和融化一个物理地质作用和现象。中国多属于季节性冻土类型。即冬季冻结，夏季消融。多年冻土类型少。 土地冻融是地质灾难种类之一。它可产生一系列灾难作用，从而给生产建设和人民生活造成危害。冻融灾难在中国北方冬季气温低于零度各省区全部有发育。但以青藏高原、天山、阿尔泰山、祁连山等高海拔地域和东北北部高纬度地域最为严重。如东北北部冻上区有10％路段存在冻融病害，部分线路病害路段达60-70％。青藏公路严重冻融灾难给安全运输、道路养护、施工造成了极大困难。 根据本施工工艺组织施工，能够有效地预防季节性冻融路基病害发生。 1工艺特点 1）施工工艺简单、易于推广。 2）施工劳动强度低、施工速度快。 3）施工质量、安全易确保，施工效果好。 2适用范围 本工艺适适用于季节性冻土区铁路、公路和其它结构物地基处理。 3工艺原理 1）工艺原理 本施工工艺原理关键以预防冻融期大气降水渗透路基为主，从而达成预防冻融目标。 2）原理作用 因为采取了有效方法将大气降水排除于路基之外，而路基压实后土含水量本身不大，施工中若控制得好，路基不会产生冻融现象或冻融对路基影响很小，冻融达不到破坏路基后果。 3）施工工艺 因为季节性冻融地域路基施工高温季节和一般地域路基施工相同，所以应满足路基施工通常要求。 路基施工通常要求关键有： ① 路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为关键技术手段，指导施工。 ② 路基施工宜以挖作填，降低土地占用和环境污染。 ③ 路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应依据土质情况和施工时气候情况，做成2%～4%排水横坡。挖方施工中路基各层顶面纵、横坡，应依据路堑横断面形状，路线纵坡大小，路堑施工断面长度和施工方法等原因确定，确保在施工过程中，能立即使雨水排走。 ④ 雨季施工或因故中止施工时，必需将施工层表面立即修理平整并压实。 4）路基防冻融方法 路基应尽可能在冬季到来之前完成填筑，并立即施工路面层，以达成良好防冻融效果，若不能立即施工路面结构层，则应采取有效防冻方法，确保路基安全度过冻融期。现在《路基施工技术规范》就怎样使路基安全度过冬季冻融期并无具体说明，下面依据以往经验介绍三种较有效防冻方法： ①采取石灰土或水泥土填筑路基来预防冻土 停工前最终一层填筑时，在填料中加入一定量石灰或水泥，填筑后因为石灰或水泥吸收土壤中水分而凝固，从而和填料一起形成固结整体，阻止降水渗透路基，从而达成防冻目标。 ②土工布覆盖法预防冻土 将过滤土工布（也可用塑料编织袋）直接铺在土基上，上面铺30～40cm厚砂砾层。该方案施工速度快，不需要专门技术工种，不失为一个很好施工方法。 ③使用重型偏心轮振动压路机对全线路基进行强压，并将路基横向坡度设置成3%（设计为2%）。 试验证实，当路基压实度达成一定程度时（和土质相关），地表水浸入路基量便会极少。因为毛细现象，路基内部分水分伴随毛细管上升到路基顶面，使该部分填土含水量达成饱和，深入降低大气降水浸入路基；路基横坡设置成3%，并在边坡上每30米设置一道砖砌临时泄水槽，使大气降水能立即排出路基之外，不致因为积水长久浸泡路基而造成路基冻胀破坏。对桥台背大型机具不能抵达部分，采取“蛙式”强夯机对桥台2米范围内进行强夯。因为该方案施工快速，可在填筑路基时同时完成，不需要另外消耗时间；完善路基填筑强度，且增加成本不高，亦为一个很好方法。 5）推荐关键施工技术参数 图1 季节性冻融区路基施工 图1 季节性冻融区路基施工工艺步骤图 合格 不合格格 施工准备 测量放线 地基处理 下垫层施工 防冻保温施工 上垫层施工 检验验收 结束 施工期间路基横向排水路拱控制在3%左右，经压路机、平地机作业后，应确保路拱纵、横方向平整、饱满； 压路机可用较少遍数碾压路基合格，能够降低对路基数次扰动，压实路基干密度较大，强度较高； 压路机须严格按操作规程，从路缘向路基中心错位碾压，错位宽度大于40～50厘米，相邻两段之间接头重合碾压长度大于1.0～1.5m，应达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。 4工艺步骤 季节性冻融区路基施工工艺步骤见图1。 5操作关键点 1）施工前准备 季节性冻土地域路基施工开工时间应在冻土完全融化后进行。 路基开工前，施工单位应在全方面熟悉设计文件和设计交底基础上，进行现场查对和施工调查，发觉问题应立即依据相关程序提出修改意见报请变更设计。 依据现场搜集到情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师或业主同意并立即提出开工汇报。关键项目，应编路基施工网络计划。 修建生活和工程用房，处理好通讯、电力和水供给，修建供工程使用临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用