厦门港嵩屿港区二期业主建设情况总结解读.docVIP

厦门港嵩屿港区二期工程 （水域疏浚、东岸线码头） 建设管理工作总结 厦门港口开发建设有限公司 二 0 一五年九月 目 录 一、项目基本情况 二、项目完成情况及本次交工验收内容 三、项目建设管理情况 四、参建单位的履约情况 五、要求及建议 厦门港嵩屿港区二期工程 （水域疏浚、东岸线码头） 工程建设管理总结 一、项目基本情况 1、地理位置 嵩屿二期位于厦门港嵩屿港区内， 厦门海沧开发区、 嵩鼓水道和九龙江入海河道交汇处的象鼻嘴海域。 工程西侧为厦门港嵩屿港区一期工程和嵩屿电厂及配套煤码头工程， 北侧为象鼻山， 东侧隔嵩鼓水道与鼓浪屿相望，南侧隔海与漳州招银港区相望。 本工程位置 工程地理位置图 2、工程概况 厦门港嵩屿港区二期工程岸线总长 1022 米，其建 4 个泊位，其中南岸线 4#泊位 373 米建设 1 个 5 万吨级多用途泊位，东岸线 5#、6# 、7#泊位长 649 米（其中 5#泊位长 199 米、6# 泊位长 230 米、7# 泊位长 220 米），建设 1 个 2 万吨级、 2 个 4 万吨级杂货泊位，码头水工结构按靠泊 15 万吨集装箱（船长 398m 、船宽 56.4m 、型深 30.2m 、满载吃水 16.5m ）设计预留，码头面高程 +8.2m 。南岸线 4#泊位前沿停泊水域宽度 118 米、设计底标高 -17.0 米，东岸线 5#、6# 、7#泊位前沿停泊水域宽度 65 米、设计底标高 -14.0 米，南岸线 4#泊位回旋水域和嵩屿一期 1# ～3#泊位统筹按靠泊 15 万吨集装箱船考虑，长轴取 2040m 、短轴取 680 ～720m ， 回旋水域及连接水域底高程取为 -15.5m ；东岸线统一按 4 万吨级杂货船、 5 万吨集装箱船设计，回旋水域长轴取 1060m 、短轴取 586m ，回旋水域 及连接水域底高程取为 -12.0m 。码头后方形成陆域面积共约 38.5 万平米， 布置有生产作业区、生产生活辅助区、进港道路等配套设施。 项目设计年通过能力为 390 万吨，其中杂货 290 万吨，内贸集装箱 10 万标箱。项目总投资为 149986 万元。 港区平面布置图 码头结构断面图 3、建设前期审批情况 本工程以岸壁结构的形式先行启动建设，其前期手续严格按照国家、 省、市及水运工程建设项目的有关行政审批程序和法规开展， 作为码头工 程于 2012 年 3 月份取得交通运输部关于港口岸线使用的批复， 2012 年 9 月取得港口管理局的行业审查意见， 2012 年 10 月取得环保局的环评批 复，2012 年 11 月取得经发局的节能评估审查意见， 2013 年 1 月取得了 海洋与渔业局的港池及回旋水域海域使用论证批复及海洋环评批复， 2013 年 4 月取得规划局关于本项目规划意见的函， 2013 年 6 月已取得 厦门市发改委的项目核准批复， 2013 年 9 月取得港口管理局的初步设计 审查批复， 2013 年 11 月、2014 年 1 月取得港口管理局的码头主体和回旋水域施工图设计审查批复。 助航设施工程于 2015 年 3 月通过航标设计方案审查、 2015 年 7 月通过航标设置行政许可批复。 4、工程招投标情况 为了确保工程设计和施工质量， 有效控制工程投资与建设工期， 我司严格执行国家、 省、市有关工程招投标管理制度， 通过采取公开招投标方式在厦门市建设工程交易中心进行本工程的勘察设计、 施工、监理等项目的招投标工作。招投工作进展顺利， 选择了报价合理、 技术力量强、质量、信誉良好可靠的设计、 施工、监理等中标单位， 确保了工程建设的质量安全。 嵩屿二期由中交第四航务工程勘察设计院中标负责工程设计， 工程建 设主要分为码头工程 A 标、码头工程 B 标和水域疏浚三个标段实施，码头工程 A 标段承担南岸线 4#泊位、东岸线 5#泊位的码头水工主体及其停 泊水域、后方的陆域形成、道路堆场的施工；码头工程 B 标段承担东岸 线 6#、7# 泊位的码头水工主体及其停泊水域、后方的陆域形成、道路堆 场的施工；水域疏浚承担南岸线 1#-4# 回旋水域、东岸线 5#-7# 回旋水域及助航设施的施工。 5、本工程参建单位 业主单位：厦门港务海通码头有限公司 代建单位：厦门港口开发建设有限公司 设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：上海东华建设管理有限公司 （4#、5#泊位） 广州南华工程管理有限公司 （水域疏浚及 6# 、7# 泊位） 施工单位：中交第三航务工程局有限公司（ 4#、5#泊位） 中交第四航务工程局有限公司 （6#、7#泊位） 中交天津航道局有限公司 （水域疏浚） 测量单位：厦门工程地质勘察院 6、开工、完工时间 开工时间： 2006 年 10 月 20 日