盾构渣土综合利用.pdf

合肥市轨道交通工程 渣土资源化利用研究与示范项目 调研报告 二○一三年四月 目录 来源及规模 建筑垃圾可分为土地开挖垃圾 ,道路开挖垃圾、 旧建筑物拆除垃圾、 建筑工地垃圾和建材生产垃圾五 类 ,主要由渣土、砂石块、废沥青混凝土块、废水泥混凝土块、砖瓦、碎砖瓦块、废砂浆、废金属、废塑 料、废竹木、废玻璃、废瓷片等组成。其中 ,土地开挖垃圾 ,道路开挖垃圾和旧建筑物拆除垃圾的量最大。 目前，我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的 30%一 40%。近年来随着我国城市建设的飞速发 展和城市居民住宅面积的提高， 我国建筑渣土的产生量也随大幅度增加。 我国建筑渣土量平均以每年 10% 的速度增长。 我国目前处于建设的高峰期 ,建筑垃圾的产量持续增加。 2010 年 ,我国的建筑垃圾的年产生量 (含渣土 ) 达亿吨左右 ,且呈逐年上升的趋势。其中 ,近三年全国平均拆迁建筑面积约 6 亿平米 ,约产生建筑垃圾亿吨 ; 按国家住房与城乡建设部规划 ,到 2020 年我国尚需要建设 300 亿平米住宅 ,平均每年建设面积为 20 亿平米 , 约产生建筑垃圾 10 亿吨 (含渣土 ),合计亿吨 ,两组数据基本吻合。 在所有的建筑垃圾中， 渣土约占 10 亿吨左右， 这是一个惊人的数字， 随着城镇化进程的不断推进， 越来越多的城市已经或将开始地铁建设，产生的渣土量今后将不断地提高。 为我国目前主要城市已建地铁和规划要建地铁的概况。 表 1 全国地铁概况 城市 北京 上海 天津 广州 深圳 南京 杭州 哈尔滨 沈阳 成都 武汉 合计 已有里程 419 330 136 236 178 200 48 27 50 32 57 1713 规划里程 561 877 160 600 585 617 270 130 210 275 601 4886 城市 重庆 宁波 无锡 长沙 郑州 福州 合肥 大连 南昌 青岛 西安 合计 已有里程 94 0 0 22 0 0 0 0 0 0 20 136 规划里程 513 248 158 45 202 180 322 68 168 227 225 2356 由表中的统计结果可知，全国规划中还要建设的地铁里程超过 5000km ，隧道区间直径按 6m 计算， 则每公里地铁开挖将出土约万方，全国将出土亿方土，如果全部采用弃土场堆积，将占用大量的土地资 源。 主要的危害 1. 占用土地，降低土壤质量。随着城市建筑垃圾量的增加，土地被占用面积也逐渐加大，大多数垃 圾以露天堆放为主，经长期日晒雨淋后，垃圾中有害物质通过垃圾渗滤进入土壤中，从而发生了一系列 物理、化学、生物反应，或为植物根系吸收或被微生物合成吸收，造成土壤的污染。 2.影响空气质量。建筑垃圾在堆放过程中，在温度、水分等作用下，有些有机物质发生分解，产生 有害气体；一些腐败的垃圾发出了恶臭气味，同时垃圾中的细菌、粉尘飘散，影响环境质量；少量可燃 建筑垃圾在焚烧过程中又会产生有毒的物质，造成了空气污染。 3.对水域的影响。建筑垃圾在堆放和填埋过程中，因发酵和雨水的冲淋，以及用地表水和地下水的 浸泡而产生的渗滤液或淋滤液，会造成周围地表水和地下水的严重污染。 4.破坏市容、恶化城市环境卫生。城市建筑垃圾占用空间大、堆放无序，甚至侵占了城市的各个角 落，恶化了城市环境卫生，与城市的美化与文明发展极不协调，影响了城市的形象。 5.存在安全隐患。大多数城市对建筑垃圾堆放未制定有效合理的方案，从而产生不