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物流行业的波特五力竞争模型分析 货运物流现在已经成为我国一大产业， 已经形成了一个庞大的产业链， 是时 代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买 商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。 它们直接影 响到物流产行业和它的竞争行为。 总的来说， 这五个因素之间的互动关系决定了 这个行业的利润能力。 图 1 一、新进入者的威胁 （一）规模经济 规模经济意味着必须达到一定的生产规模， 才能取得产品的单位成本上 的优势。一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣 势，也很难与现有企业竞争。 如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业 老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济 规模小是一个必须克服的阻力。 （二）品牌的偏好和客户的忠诚 产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。 如果说客户满意是客户对需 求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种 购买行为。忠诚的客户往往具有以下一些基本特征： 精选文库 1. 周期性重复购买 2. 同时使用多个产品和服务 3. 向其他人推荐企业的产品 4. 对于竞争对手的吸引视而不见 5. 对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误 英国学者奈杰尔· 希尔 （Nigel Hill ）和吉姆·亚历山大 （Jim Alexander ） 将客户分成 6 个不同的级别，用金字塔方式（图 2 ）来表示。客户从“跟随 者”开始进入忠诚客户的级别。 图 2 建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。 随 着国家 《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施， 快递行业的进入门槛较高， 当前的威胁主要来自外资企业。 （三）资本要求 进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。 进入某一行业所需 的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。 （四）销售渠道 一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好 的关系。新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强 广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。 （五）与规模经济无关的成本优势 原有企业会有着新加入者不可企及的成本优势， 而这些优势往往是可以使其获得 — - 2 - 精选文库 更多的盈利，相对而言，新加入者在这点就很薄弱。 （六）政府政策 当前，经济全球化趋势深入发展， 物流业发展面临的机遇与挑战并存， 政府 密集出台补贴政策有助于物流企业的快速、 良性发展，帮助物流企业实现产业的 转型升级， 对我国物流行业的现代化建设起到良好的促进作用。