安徽公路大桥钻孔灌注桩首件新项目施工专题方案.docVIP

钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况 毛公桥、大孙桥桥共有桩基22根（直径1.2m22根）。依据地质勘测汇报探孔可知,两处为粉质粘土、强分化岩为主。项目部组织安排桥梁桩基队具体进行施工。桩基计划开工日期为20XX.8.3日。 二、人员机械配置 1.人员安排 管理人员（ ）关键进行地方协调、前后场协调及施工管理； 工程技术人员2名（工程师： 技术员： ）关键负责现场施工管理、技术控制及数据搜集整理； 试验检测人员1名（检测工程师： ）关键负责原材料检测、混凝土配合比设计、泥浆比重检测等和桩基工程相关试验检测工作。 专职安全员1名（ ）负责施工现场安全工作，立即排查存在安全隐患； 班组2个（每班3人）：班长1人关键负责机械检验、电源电路检验、渣样留取及钻孔原始统计等工作，机长1名关键负责钻机施工操作及孔深量测工作，帮助工1人关键负责清理沉淀池、泥浆渠沉渣等相关帮助工作。 2.机械配置: 钻机一台及灌注配套设备,25T吊车一台,小松200挖机一台,备用15KW发电机组。 三、施工方案 （一）钻机选择 依据本桥所处地质情况（碎石土和强风化砂岩）及全桥桩基直径、长度,我部选择JZ-15型冲击钻机，机重22吨 （其中钻机冲锥直径1.2m、重4吨）。 （二）施工控制关键点: ①桩位控制：钻机就位前，用全站仪放出桩基位置，并设置护桩；钻机就位调平后，利用全站仪进行桩位复核，并对护桩进行校正；钻锥进尺2m后，再次利用全站仪进行桩位复核并校正护桩；以后，每进尺4～5m或岩层发生改变时利用全站仪进行桩位复核。 ②泥浆比重控制：在护筒刃脚以下2m内，泥浆比重控制在1.2～1.5；碎石土层，泥浆比重控制在1.4左右,必需勤循环排渣；进入基岩后，依据渣样可合适加大泥浆比重进行循环排渣。 ③钢筋笼中心控制：在钢筋笼上端对称焊接四根定位筋，长度使钢筋笼就位后刚好和护筒一平，然后利用护桩交叉中心校正四根定位筋交叉中心，使其两心一致。 ④砼灌注控制：首先确保砼和易性；其次导管顶部贮料斗内砼量，必需满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中≥1.0m，开盘储料斗方量计算是依据导管悬空高度和埋管深度计算。开盘后，注意量测 （三）施工工序: 1、准备工作 （1）平整场地：清理场地施工范围内杂物及障碍物，清除水塘地段软土或淤泥，搭设平台，平整扎实，并做好排水方法。 （2）桩位测量放样：复测导线点和水准点，对导线控制桩和水准基点重新进行布点、加密。依据每个桩中心坐标直接利用三角网导线点测放出桩位，并在周围埋设护桩，同时做好复桩工作，施工过程中常常复测桩位以确保桩位正确性。 （3）埋设护筒：护筒采取5mm厚井口钢护筒，因为此桩为搭设平台后桩基，所以护筒内径采取1.8m,比桩径大60cm。安置时，护筒顶高出地面30cm，护筒埋置深度2.0m，大于护筒直径1倍。为了避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底坐在天然坚固土层上（或扎实粘土层上），护筒四面回填粘土并扎实。护筒平面位置偏差控制在5cm以内，竖直倾斜度控制在2cm以内 （4）钻孔用泥浆：开钻前，用粘土进行造浆。泥浆比重依据土石层情况调整控制，冲击钻孔时泥浆比重控制在1.2~1.4，粘度在22~30，含砂率≤4%，当地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限；地质状态好，孔径或孔深较小取低限，反之取高限。清孔后泥浆指标通常控制在：比重在1.03~1.10，粘度在17~20Pa·s，含砂率在＜2%。 2、冲击钻孔 （1）开钻时先在孔内灌注泥浆，护筒刃脚以下2米范围内，冲击锥以小冲程反复冲击造浆，冲程控制在1米以内，泥浆比重控制在1.3。 （2）冲击锥进尺超出护筒刃脚2米以后，依据地质汇报进入碎石土层后，冲击锥采取中冲程，冲程控制在2米左右，泥浆比重控制在1.4。 （3）冲击锥进入基岩后，采取高冲程，冲程控制在３米左右，假如从孔上浮出石子钻碴粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度适宜，假如浮出钻碴粒径小又少，表明泥浆浓度不够，从制浆池抽取合格泥浆进入循环。 （４）开孔及整个钻进过程中，应一直保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，排渣后应立即补浆 （５） 冲击钻进时，机手要随进尺快慢立即放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中一直处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法取得进尺反而可能造成钢丝绳中止、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。在施工中我们采取在钢丝绳上每隔一米系一红布条并在上面标明米数方法，严格控制冲孔质量。 （６）在任何情况下，最大冲程不超出4m 3、成孔和终孔 （1）钻孔过程中各班组班长用碳素笔具体统计施工进展情况，包含时间、标高、档位、钻头、进尺情况及渣样描述等。 （2）每钻进2m（靠近设计终孔标高时，每0.5m）或地层改变处