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航模实习报告 篇一： 篇一：航模报告 航模制作报告 转眼间，我们度过了制作航模的两周。短短的两周时间 里，我们经历了从对航模的不甚了解到亲手制作并放飞航模 的过程。期间，我们有过争吵，有过烦恼，快乐过，忧愁过, 甚至怀疑过自己能不能成功。但是，当倾注了我们的心血和 汗水的航模在空中回旋时，我觉得自己付出的一切都有了意 义。制作航模的过程不是一帆风顺的，随着进度的前进，很 多我们不想看到的问题也随之而来。本以为几天就可以完成 的航模实际上花费了我们一周多的时间。这让我深刻地体会 到工作过程中，问题随时会出现，我们必须时刻准备面对困 难。 航模的制作是从绘制设计图开始的。我们都不是很熟悉 cad软件，因此在绘制设计图的过程中也遇到了不少问题。 一番周折后，我们满怀信心地带着完成的设计图来到实验 室，让激光切割机按照我们的设计图进行切割，结果发现切 出来的部件太小。于是我们不得不修改设计图，最终，在我 们的努力下，设计图得到了适当的修改，部件就这样切割完 了。 没用多长时间我们就把切好的部件组合起来，并用热熔 胶粘好，装好发动机。机身大致做完了，接下来是机翼的制 作。制作过程中，我们发现翼肋的弧度不够明显，机翼可能 会过薄。但考虑到时间较为充足，如果这个机翼不行，我们 完全可以再做一个机翼，就这样，我们坚持把第一个机翼做 完了。 接着，经过对机翼的测虽和观察，我们发现由设计图切 出的副翼与机翼不匹配，于是我们决定直接从机翼上割一部 分作为副翼。我们把副翼和尾翼用胶带连接到各自的位置， 装好舵机。航模的大致形状已经完成，本以为我们离完成不 远了，然而之后的工作却出人意料地艰巨。 为了制作起落 架，我们在实验室里到处寻找合适的轮子，我们反复地把或 大或小的轮子拿来和机身对比，终于找到了合适的轮子。后 轮的制作还算简单，只是单纯地把轮子固定到机身下边。真 正困难的是前轮的固定，由于转向的要求，我们要确保前轮 不会产生上下的运动，同时也要确保前轮能够左右旋转。我 们把铁丝拧成架子用以连接及机身和前轮，保证了前轮可以 左右转动，却不能阻止其上下移动。我们乂将铁丝与机身的 连接端进行了加固，阻止前轮上下移动，却导致其不能灵 活地左右转动。我们不得不将轮子卸下来。 重新设计轮子和机身的连接方式。最终。 我们用铁丝作为主要的连接部件，并用热 熔胶，废中性笔芯，带孔木块等进行加固。 在众人的齐心协力下，前轮的固定达到了预期的效果。 连好舵机，前轮就算完成了。 正当我们以为大功告成，只欠东风的时候，却发现发动 机的安装是错误的，盖子没有固定好。由于发动机已经固定 在机身上了，更换过程较为困难。发动机修好后，乂发现机 翼的刚度不够，用碳棒加强后，航模就大致完成了。装好各 个电子设备，经过一番测试调整之后，我们把航模拿到实验 室外进行试飞。结果很让人失望，发动机一开动，整个航模 就发生严重的倾斜，根本飞不起来。当初的怀疑变为了现实, 事实证明我们所做的机翼是失败的。为了确定问题确实出在 机翼上，我们拿来了实验室里一个模型的机翼进行测试，这 次航模是飞起来了，只是刚飞起来，整个航模就毫不犹豫地 来了个后空翻，狠狠地撞到了地上，发动机也被甩了出去。 事故说明航模飞不起来确实是机翼的问题，只不过航模 还存在其他问题，就是机头过轻，导致航模后空翻。知道了 问题后，剩下的就是提出方案解决。机翼的问题只能靠重做 来解决，机头的问题则需要通过多种方法来调节。目的明确 后，我们分工进行航模的修复，机翼的重制，机头的加固加 重等工作。由于已经有了定的经验，我们没花多久时间就完 成了各自的工作，并将各部件组合到一起。重新制作的机翼 长100cm,宽15cm,有了明显的弧度，并用碳棒加强了刚度； 机头则用铁板包裹起来，并用了很多热熔胶，使铁板紧紧地 与机头相连，同时 装好发动机。只要再确保电池的重虽合适，航模应该就 可以顺利地飞行。 第二次试飞的结果还是比较成功的。至此，我们的航模 就算是完成了，剩下的就只是装饰和命名了。简单地把航模 装饰一番并命名“翔云”后，我们迎来了最后的考验。 最后的验收过程也很顺利，多亏了黄笃波同学熟练的操 作，我们的航模成功起飞并在空中完成了几个较高难度的动 作后，安全地返回了地面。 收工后，我们用 matlab等软件处理了机翼的各项参数, 算得机翼的零升迎角为-3 ,画出了上面的机翼刨面图。通 过这些数据我们很容易就可以得到机翼的升力等机翼指标， 进一步了解了我们制作的航模的各项性能。 终于，我的航模之旅到了终点。本次航模制作，我们一 组不是做 得最快的，不是做得最炫的，也不是做得最稳的。即使 是这样，在我眼中，“翔云”依然是最好的，因为它是我们 五个人发挥各自的才能制作出来的，在它冲向蓝天的那一 刻，我们就胜利了。航模制作的日子如白驹过隙般飞驰而