行车组织 行车组织 03_2列车救援.pptVIP

在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞方式组织运行,凭地面信号及调度命令行车。一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车。 在特殊情况下，可根据控制中心行车调度员的调度命令，采用封锁区间运行的方法，但必须符合下列要求： (1)封锁区间的所有道岔均应保持锁闭，开通列车运行方向； (2)封锁区间内无其它施工、维修作业； (3)列车不准越出封锁区间范围运行； (4)列车必须按规定的时间离开封锁区间； (5)封锁区间两端须按规定设置防护设施。 工程车在有道岔车站进行转线调车作业时，司机应在道岔区段防护信号机前规定的位置停车，使用无线手持台向车站行车值班员报告说明车辆现在的位置、去向和行车相关的作业，车站行车值班员接到司机的行车报告后，检查线路，办理相关的进路，开放信号，司机按照相应的显示信号并确认道岔位置（道岔处于定位或反位）正确后进行转线调车作业。 在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，车站行车值班员必须将线路上道岔按工程车运行方向在ATS单元控制台（或鼠标控制台）上将道岔进行锁闭，司机按车站行车值班员引导手信号进行相关的作业。 工程车司机应注意工程车停车位置，尽量使工程车停在平直长坡道上;不能停在