挖掘机全车无力故障维修分析.docxVIP

PAGE PAGE # / 2 故障现象 : 挖掘机单个作业动作正常 ,整机作业出现全车无力现象 . 全车无力故障现象原因 : 主溢流阀有问题 . 卸荷阀有问题 . 液压泵有故障 .（ 泵内部部件有磨损 ） PC-EPC 阀故障 .（PC-EPC 阀是用来匹配发动机与液压的功率 ,当感应到负荷大的时候 ,PC-EPC 产生压力 , 减 小泵的流量 ,以缓解发动机功率不足 , 同时泵控制器产生信号到油门电机 ,增大发动机转速 ） 发动机速度传感器损坏 . 液压油脏了 . 分配器油封损坏 . 液压油路和液压滤芯有问题 . 控制阀密封不好 ,内部有泄油 . 先导阀故障 . 液压泵上的两个调节阀堵塞 . 挖掘机全车无力故障检查维修 : 首先 , 检查挖掘机液压油有没有变质 ?有没有变脏 ? 检查挖掘机的液压油路有没有阻塞 ?液压油滤芯有没有损坏 ? 然后检查挖掘机的先导压力值 ? 其次 , 在检查挖掘机的手柄输出压力值是不是规定值 ? 再检查主阀溢流压力 ? 最后 , 检查挖掘机的液压泵 ,看有没有磨损 . 日立挖掘机全车无力 现象 :日立挖掘机刚更换了先导泵油封后工作了十几分钟一直很正常 ,突然出现挖掘机全车无力现象 . 故障检查 : 1 经测试先导压力极低 ,决定分解先导泵 . 2 第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出 , 此原因有两种 : 一是安装问题 , 二是该处压力过高 . 继续分解发现 先导泵的油封方向装反 ,此处才是故障的真正原因 ,当刚开始工作时 ,骨架油封没有完全损坏 ,仍可正常工作 , 因骨架油封只能承受低压 ,故油封很快损坏 ,导致先导压力油从损坏处泄出 ,引起日立挖掘机全车无力现象 . 动臂下降速度过快，动臂提升时 “点头”。“点头 ”故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发 现问题。结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。拆检后证实回转和右行 走几分钟内突然全无。试车发现前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。前泵壳体放油也 出现铜铁末。前泵损坏严重。突然全车动作慢，速度为标准作业速度的 1/5。发动机工作正常。故障为发动 机转速损坏突然全车动作 “憋车”，经检查，发现后泵的变量电磁阀 PCV 不工作，原因为电磁阀与电脑板之 间的连线由于机器经常震动，线束插头松动，导致断路。 整机动作慢，液压泵有异响。经检查，液压油箱的泵吸油口处的滤网上有大量的纸屑。清理后整机工 作正常。 正常工作约 30 分钟后， 回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。 其它动作正常交换主泵出口油管 后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。清洗变量机构各阀后整机工作正常。突 然铲斗和左行走动作极慢，交换主泵出口油管后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢，用分隔法检查 后证实故障在后泵的变量机构上。拆检变量机构发现变量活塞拨叉的销子掉落。重新安装后正常。发动机 工作约2?3分钟后，左行走变慢。检查发现发动机空载时的声音发闷，似乎在带载工作。 经测试液压泵出口压力，发动机刚起动后，前泵空载压力 1.3MPa，后泵空载压力I.ZMPa。但2?3分 钟后，前泵空载压力1.3MPa，后泵空载压力30MPa。根据原理图分析：压力变化后各执行机构无动作，系 统产生的压力只能来自备用阀的动作。 拆掉备用阀两端的先导控制管后故障消失。 系二手机， 已使用 3 年， 自购机后即发现工作时收斗杆及提升动臂慢，其它正常。经检查，系斗杆半流量阀被人为改动，恢复原系 统后工作正常。履带行走无力，无行走低挡。更换中央回转接头的密封后，故障依旧。检查行走速度电磁 阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洗后正常。突然左行走前进无，其余动作正常。经检查，系左行走 马达的过载阀被污物垫起阀芯，导致前进无力 （注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。只是收取少量整理收集费用，请 预览后才下载，期待你的好评与关注）