《乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法》编制说明.pdfVIP

GB/T 5334 《乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求和试验方法》 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 本标准是根据国家标准委 2020 年下达的推荐性国家标准计划（修订）中，编号为 T-339 的《乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法》国家标准修订项 目。由全国汽车标准化技术委员会提出并归口，中信戴卡股份有限公司主持本标准起草工作。 2、背景及意义 1)现行的国家标准GB/T 5334-2005 标龄过长，标准中部分技术内容和技术指标已无法 满足实际使用需求，为更好地适应当前我国车轮行业的制造水平，需要尽快修订该标准。 2)国外对应的技术标准ISO3006 和SAE J328 分别于2015 年和2016 年进行了重新修订， 对相应的技术内容进行了更新或提升。对应的GB/T5334-2005 应该积极修订，以适应国际车 轮行业的新技术需求。 3)我国车轮出口量居世界第一，为提高产品的竞争力，持续扩大中国车轮走出去，推动 中国制造的车轮成为中国符号，应当制定相应的先进车轮技术标准。 本标准在老标准的基础上进行升级和完善，主要体现在三个方面：1、技术指标照老标 准有不同程度的提升；2、增加了对备用车轮的试验技术指标要求；3、对试验操作环节中一 些对试验结果准确性有较大影响的细节因素进行了明确的规定和说明。 3、主要工作过程 3.1 标准预研 全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会在五届三次会议经过对现行技术标准进 行复评审，决定对GB/T 5334-2005 市场调研，评价标准的技术水平和适用性。在五届三次 会议至五届四次会议期间，中信戴卡对标准进行了适应性研究，并与欧美日主流技术标准进 行了对标研究，提出了修改思路。 2017 年11 月全国汽车标准化技术委员会车轮标准化技术分委员会（以下简称车轮分委 会）五届四次会议提出了标准修订任务，由中信戴卡股份有限公司主导进行标准预研。任务 提出后，中信戴卡股份有限公司立即组织技术人员首先国内外相关的技术标准进行了收集、 比对分析等工作。然后对国内车轮技术水平进行调研后，起草了第一版标准草稿。 3.2 标准起草阶段 2018 年 3 月，车轮分委会在湖北十堰市成立了以中信戴卡股份有限公司为主持单位的 标准起草工作组，确定了工作组分工、工作计划，并对该标准草案的标准名称、编制原则、 修订范围等进行了讨论。 2018 年11 月，车轮分委会在天津会议上对标准起草组提交的送审稿进行了讨论，对试 验转数、试验件数，对备用车轮的性能要求，对试验环节的夹具技术指标进行了重点讨论及 技术方案优化。 2020 年3 年，国标委下达（国标委发[2020]6 号文件）《国标标准化管理委员会关于下 达2020 年推荐性国家标准计划（修订）的通知》，批准了本标准的修订提议。随后起草组对 本标准进行了技术更新完善和编制说明更新。 2020 年7 月27 日，起草组召开网络视频会议，起草组对标准的结构进行讨论及确定， 决定采用重新起草法修改采用ISO3006:2015 《道路车辆—公路用乘用车车轮—试验方法》。 起草组确定了本次修订重点内容三项：一是经过认真研究后对车轮性能要求技术指标进行更 新，并规定了试验样品数量；二是增加对备用车轮的性能指标要求；三是对试验过程中的工 装夹具技术条件提出具体的技术要求。 2020 年8 月21 日，起草组召开网络视频会议，对标准草稿进行了讨论修改，会议确定 了标准中弯曲疲劳和径向疲劳的加速试验系数和试验转数要求。经工作组修改完善，2020 年9 月形成了征求意见稿。 4、起草单位及分工情况 4.1 起草单位及起草人信息 4.2 标准起草分工情况 二、标准编制原则及主要内容 1、制定原则 1)制定规则。本标准按照 GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和 编写》的规定和要求编写，在标准框架、结构和内容等方面符合要求。 2)延续性和连贯性原则。本标准在GB/T5334-2005 的基础上进行修订，标准规定的范围 和内容在原标准的基础上进行增加或删减，保证标准实施的连贯性。 3)标准先进性适当。标准制定时要吸收国外标准中先进的试验方法，并充分研究国内外 车轮标准技术水平和考虑我国车轮出口地位，参考国际上车轮相关标准的技术指标要求，酌 情制定适宜我国国情的技术指标。 4)科学实用的原则。标准内容应全面，科学合理。方