国际货物买卖中风险转移制度.pptVIP

》)》 》 2019 论国际货物买卖中 的风险转移制度 ●鲁鲁 前言 随着经济全球化趋势的不断发展,国际贸易也不峾地进发活力。与之而来的是,国际货物所遭遇 的意外损失的种类也在不断增加。在国际货物贸易中,风险指的是因不能归责于买卖双方的原因而导 数货物遭受到毁损或者灭失等意外事故,而当货物在运输途中遭遇风险导致毁损或者灭失后,该损失 应当是由卖方承担还是买方承担,便是风险移转所需要解决的问题。现代国际贸易的货物交付过程比 较复杂,往往涉及跨国的运输,货物在途时间一般较长,因此发生风险事故的可能性更大,比如盗窃、 火灾、沉船以及不属于正常损耗的腐烂变质等,而这些致使货物遭受毁损、灭失的风险应如何划分 应由谁来承担,切实关系到买卖双方当事人的利益,是买卖双方当事人极为关注的问题。 目录/com 01风险转移的特征 02 影响风险转移的因素 03国际货物风险转移的原则04货物风险转移时间的确定 05规避际货物风险转移的措施 01 风险转移的特征 风险转移的特征 多0 不确 定性 归责 分配 是否发生,发生的风险的发生不明归风险问题仅仅涉及 时间以及后果都是责于双方当事人 双方当事人间对货 不确定的,风险仅风险是由意外事件 物损失的分配 是一和可能性 导致的,不可风验转移问题直接 双方当事人如关系到买卖双方合 果可归责于某一方同利益的现,对 他制度调整 02影响风险转移的因素 影响风险转移的因素 (1)特定化对风脸转移的影响 特定化,或和将货物确定在合同项下就是指卖方采取专门 包装、打上合同号收货人名称等方法表明该批货物将用于我们用一个假设的买卖10吨0优质 魔行某-合同货物特定化具有重要法律意义,特定化是风供人类食用的大米的案例,来分析影响 风险转移的各种因素。 转移的前提条件,特定化井不一定使风险转移,但未经特定化 则风险一定不转移 例如,在这个买卖1000大米的合同中,假设使用的是 CI术语,那么货物风险本来应当是在装运港越过船舷时转移到 买方。但是合同买卖的1万吨大米是与其它合同的9万吨大米装 在一起,并没有明确哪个1万吨是用来履行本合同的。后货物在 海上遇到风浪,大米被海水浸泡2万吨,此项损失应当仍然由卖 方承担,而不能由买方承担,因为货物没有特定化既然没有 特定化,就可以认为本合同的1万吨包含在完好的8万吨中。 影响风险转移的因素 3)收货迟延对风险转移的影响 收货迟延是指买方违反了合同规定的时间,应 当接收货物而没有接收。从买方应当接收货物而没 (2)全损对风险转移的影响 有接收之时起,货物的风险转移到买方承担。 上述买卖大米的案例中,如果该船在海上 例如,这个买卖大米的合同使用的是FOB贸易 遇难沉没,所装运的10万吨大米全部损失 术语。在FOB术语下,租船定舱由买方负责,货物 则本鴿同项下1000吨米的损失应当由 风险转移的时间是装运港越过船舷之时。卖方按照 买方承担。因为虽然本合同的1万吨大米 合同规定日期将货物运到装运港码头,等待买方指 没有从这批10万吨的大米中特定化,但是 派的船前来接货。但因船舶迟延,使货物未能如 这1万吨大米包含在这10万吨中却是已经 期装船。在此期间,货物在码头发生火灾,受到损 确定的。因此在全部失的情况下,可以 失。按照FOB术语,风险应当是在装运港越过船 认定本合同的1万吨也已经损失。买方可 时转移,此时货物还在码头没有装运,本来应当可 以向保险公司索陪。 以认为风险尚未转移。但是,风险是在买方收货迟 延之后发生的,如果买方按期派船接货,就不会发 生此项损失。因此,此项火灾的损失应当由买方承 影响风险转移的因素 (4)卖方违反合同对风险转移的影响 根据公约,如果卖方交付的货物与合同不符,已经构成根本性违约,即使按照合同此时风险已经转移,买方仍有权 利退货,一切损失应当由卖方负责。这是公约第70条的规定。这个规定可以这样理解:卖方的根本性违约使得买方有权 端合司,那么合司中关于风险转移的规定也因合司的销而失去效力,买方的切齐权利不受合同定的风险转移 的影响 仍然以买卖大米的合同为例,假设合同使用的是CF术语。假如大米装船后船脏在海上遇到风浪大米全部损失,按照 术语,风险应当由买方承担。但经调查发现,卖方交付装运的实际上是完全不能供人类食用的变质大米,已经构成了根 本违反合同,这样,该货物损失的就应当由卖方承担。 使货物不符合同不构成根本性违约,买方不能散销合同,但是仍然有权向卖方索赔。因为卖方的违约造成的货物 洽合同不符,实质上不属于风险的范畴。如果由于卖方的原因使货物不符合同,尽管此种不符是在风险转移到买方之后 才表现出来的,仍然应当由卖方负责。这是公约第36条的规定。 03 国际货物风险转移的原则