【爆款】机车综合无线通信设备(CIR).ppt

* GSM-R模式尾部风压系统构成示意图 列 车 牵引机车 机车综合无线通信设备 列尾装置 主机 GSM-R网络 0.0 * 2.1.4 调车监控信息传送 2.1.4.1通信方式 点对点电路连接(CSD)。 2.1.4.2 系统功能 提供调车机车信号和监控信息传输通道。 实现地面设备和多台车载设备间的数据传输。 存储进入和退出调车模式的有关信息。 多台调机同时作业时，地面设备使用连选功能，与每台车载设备分别建立电路连接。 0.0 * 调车机车信号和监控信息传送系统构成示意图 GSM-R网 机车综合 无线通信设备1 车载设备1 机车综合 无线通信设备N 车载设备1 地面设备 RS-422 RS-422 0.0 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 空议由乙方提供他人呢 * 机车综合无线通信设备 0.0 * 第一章 系统概述 1.用途 机车综合无线通信设备（简称CIR）作为中国铁路的下一代铁路无线通信系统中的机车设备，具有功能强大、标准化程度高、操作灵活的特点。CIR具有GSM-R和450MHz两种工作模式，在两种模式下均能完成列车调度通信、车次号传送、调度命令传送、列尾风压信息传送等功能。在GSM-R模式下，可利用预留的数据接口传送机车将来可能扩展的数据传送功能，具有极强的功能扩展性。 0.0 * 2.特点 集成化程度高，结构坚固。 传输可靠，话音质量高，误码率小。 采用可视化的操作终端，界面友好，便于操作。 具有出入库检测功能。 具有车次号接口。 具有列车尾部风压检测功能。 具有自动和手动转换工作模式的功能。 具有录音接口。 0.0 * 2.特点 具有预留扩展数据接口，为机车以后的扩展业务使用。 具有软关机功能，在关机时，由机车综合通信设备内部的电池供电完成各类信息的存储、机车号功能号和车次号功能号的注销。 0.0 * 第二章 系统组成 1.概述 主机(包括A、B子架及机柜） MMI（操作显示终端） 送受话器、打印机、扬声器 天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线） 各种连接电缆 0.0 * 设备组成图 0.0 * 0.0 * 2. 主 机 电源单元 电池单元 GSM-R语音单元 GSM-R数据单元 GPS单元 记录单元 主控单元 450MHz机车电台单元 数据接口单元 0.0 * 主机组成 0.0 * 0.0 * 3. MMI（操作显示终端） 液晶显示屏 可配置式功能按键 0.0 * 嵌入式安装MMI 0.0 * 打印机 0.0 * 送受话器 0.0 * 第三章 功能说明 1.1 GSM-R调度通信 1.1.1 个呼 司机→调度 单键呼叫 司机→前站 单键呼叫 司机→本站 单键呼叫 司机→后站 单键呼叫 司机→车长 单键呼叫 司机→固定台 输入ISDN号码（或功能号）呼叫 司机→移动台 输入MSISDN号码（或功能号）呼叫 1. 调度通信 0.0 * 1.1.2 组呼(VGCS) 发起（或加入）站内组呼 单键呼叫 发起（或加入）邻站组呼 单键呼叫 发起紧急组呼 单键呼叫 1.1.3 广播(VBS) 可以进入广播组呼状态。 1.1.4 注册与注销 具有GSM-R网络注册/注销和功能号注册/注销功能。 具有电源软关机功能，完成主机关电后的GSM-R网络注销和功能号注销。 0.0 * 1.2 450M调度通信 1.2.1 主呼 司机→调度 单键呼叫 司机→隧道机车 单键呼叫 司机→平原机车 单键呼叫 司机→隧道车站 单键呼叫 司机→平原车站 单键呼叫 0.0 * 1.2 450M调度通信 1.2.2 被呼 同频 →司机 调度 →司机 隧道机车→司机 隧道车站→司机 0.0 * 2.1 GSM-R数据通信 GSM-R的数据业务分为电路数据和GPRS两种传输方式。 电路数据方式实时性强，可实时传送数据信息，缺点是占用网络资源较大。 GPRS方式占用网络资源少，但是GPRS方式延时比电路数据方式大，对实时性要求比较高的业务不适于用GPRS方式传输。 2. 数据通信 0.0 * 2.1.1 无线车次号 2.1.1.1 通信方式 数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。 2.1.1.2 系统功能 实现车次号传送的目的IP地址自动更新。 车次号信息传送。 （1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。 （2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。 （3）司机