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铁路工务巡检系统运用管理办法 第一章总则 第一条铁路工务巡检系统（以下简称巡检系统）是对铁 路轨道结构部件进行快速动态巡视和检测的专用设备，主要 包括轨道状态巡检、钢轨轮廓及磨耗检测和定位同步等子系 统，其中轨道状态巡检、钢轨轮廓及磨耗检测子系统可独立 选装。为规范巡检系统的运用管理，保证巡检系统技术性能 稳定和运用安全可靠，特制定本办法。 第二条巡检系统运用管理工作的总体要求是：准确检测、 智能分析、安全运用。准确检测，就是通过合理设置检测参 数，确保获取准确完整的图像和数据。智能分析，就是建立 巡检数据分析制度，在计算机智能分析识别的基础上，辅以 人工判断，正确评价轨道结构外观状态或其他异常。安全运 用，就是定期对巡检系统车下悬挂装置及检测设备进行检修， 保证其运用安全和正常检测。 第三条本办法适用于安装在钢轨探伤车上的巡检系统， 其他工务车辆上安装的类似巡检系统参照执行。中国铁路总 公司铁路基础设施检测中心 （以下简称检测中心） 、各铁路局、 各铁路公司应依据本办法，落实巡检系统使用所必须的人员 配备及材料费、维护检修费等相关费用，确保巡检系统正常 运用。 第四条各有关单位要积极推动巡检系统的应用，加强对 巡检结果的复核和反馈，充分运用巡检结果为工务设备维护 提供辅助决策、指导养护维修；要根据复核和反馈情况，不 断优化检测技术，提高巡检结果的准确性。 第二章职责与分工 第五条中国铁路总公司运输局（以下简称运输局）负责 制定巡检系统运用管理相关规章制度；监督、指导全路巡检 系统的运用管理工作；提出检测中心年度巡检计划；推动巡 检系统的运用和巡检技术的发展。 第六条检测中心在运输局指导下负责全路巡检系统设 备技术管理工作，承担巡检系统的年度检定工作；负责本单 位巡检设备的管理和维护，落实年度巡检计划，细化制定巡 检系统运用管理实施细则。 第七条铁路局负责细化制定巡检系统运用管理实施细 则，制定本局年度巡检计划。铁路局工务处是铁路局工务巡 检系统的专业管理部门，应指定专、兼职人员负责巡检系统 运用管理，推动、促进巡检系统的良好运用。铁路局巡检系 统运用单位负责巡检设备的管理和维护，并具体实施巡检计 划。工务段（含桥工段，下同）负责巡检结果的复核、反馈 和应用。 第三章岗位设置及技术培训 第八条按照岗位需要配备巡检系统检测与数据分析专 业技术人员，岗位定员由铁路局根据检测任务并考虑预备率 后合理确定，确保巡检系统正常运用。 第九条巡检系统工作人员应定期参加技术培训，培训合 格后由运用单位核发上岗证，其中技能人员持《铁路岗位培 训合格证书》上岗。 第十条巡检系统运用单位应定期开展学习交流，组织巡 检案例分析活动，不断提高检测数据分析人员的评判能力。 第四章检测运用 第十一条巡检系统的主要检测功能包括钢轨表面擦伤、 钢轨剥离掉块、钢轨磨耗、钢轨轨头轮廓、扣件状态。可扩 展功能包括轨枕掉块及裂纹、轨道板裂纹、道床断面、道床 稍浆冒泥、异物等。 第十二条巡检系统检测报告包括《巡检日报》 《季度/ 当 次巡检报告》 《年度巡检报告》，报告格式见附件 1、附件 2 、 附 第十三条检测中心应在当日检测完成后 3 日内将《巡检 日报》交铁路局工务处，铁路局工务处应及时向工务段分发 报告。工务段将复核结果于巧日内反馈给铁路局工务处和检 测中心。检测中心应于当次检测任务结束 20 日内向运输局 提交 《当次巡检报告》，每年二月底前向运输局提交 《年度巡 检报告》。 第十四条铁路局巡检系统运用单位应在当日检测完成 后 3 日内将《巡检日报》交铁路局工务处和工务段，工务段 将复核结果于巧日内反馈给铁路局工务处和铁路局巡检系 统运用单位。铁路局应在每季度初 20 日前向运输局提交上