转 成都到拉萨多少公里.doc

转 成都到拉萨多少公里 南路：国道318,全长2.159公里成都149km-雅安166km-泸定54km-康定156km-雅江166km-理塘189km-巴塘105km-芒康158km-左贡107km-邦达94km-八宿217km-波密215km-林芝147km-工布江达200km-墨竹工卡73km-拉萨北路：国道317,全长2.407公里成都369km-康定218km-道孚164km-甘孜213km-德格101km-江达122km-妥坝104km-昌都170km-邦达94km-八宿217km-波密215km-林芝147km-工布江达200km-墨竹工卡73km-拉萨走高速2874公里长吉高速--长平高速--沈哈高速--京沈高速--京石高速--京珠高速--石太高速--太旧高速--大运高速--侯禹高速--西禹高速--西汉高速--绵广高速--成绵高速--城北出口高速成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨线路介绍川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线川藏南线于1958年正式通车,川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有川藏公路第一险之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有天险之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、之称的藏族支系。其地域嘉绒文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有． 往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称世界高城。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的漕沟状地质破碎路段。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成蠕动状，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为一级公路，直到拉萨。8天(8天为行走川藏南线的基本时间)沿途亮点：雨城雅安、青衣江、蜀山之父-贡嘎山、二郎山、泸定桥、折多山、摄影天堂新都桥、高尔寺山、剪子弯山(4658米)、世界高城理塘、毛垭大草原、藏传佛教(黄教-格鲁教派)长青春科寺、巴塘古天主教堂遗址、然乌湖、来古冰川、米堆冰川、通麦天险、色季拉山观南迦巴瓦峰、巴结乡巨柏树、红教圣湖巴松措措普沟(在原有基础上增加1天)从理塘到措拉,行至措普沟风景区,住宿一晚后返回理塘.区内不仅有丰富的动植物群落景区内还有四川省十大地质公园之一的地坑温泉群，著名的海拔4600米的海子山、海拔5032米的扎金甲博神山、海拔3800米的措普湖和措普寺也坐落在此。稻城亚丁(在原有基础上增加3天)由理塘进入稻城亚丁风景区,再由稻城前往亚丁自然保护区，观万亩杨树林公园、波瓦-迪西塘草场,再沿曲折多姿，流水潺潺的赤吐河谷前进，欣赏两岸的皑皑白雪，走过世桃源般藏式建筑村寨，朝拜贡嘎郎吉岭寺，经日瓦乡，抵亚丁村.最后返回理塘.波密天池景区,岗乡自然保护区(或易贡地质公园)(在原有基础上增加1天)波密岗乡自然保护区，位于波密县城以西22公