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1e420000??港口与航道工程项目施工管理
第三章项目施工管理,23节,4部分内容:项目管理(1-6)、安全管理(7-12)、组织管理(13-18)、施工管理(19-23)。
船舶调遣和防台
1e420090大型施工船舶的调遣和防台风
大纲要求:大型施工船舶拖航和调遣;大型施工船舶的防台风。
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1e420091?大型施工船舶拖航和调遣
知识点一、概述
大型施工船舶是指起重船、打桩船、挖泥船、炸礁船等。
大型施工船舶拖航调遣是指船舶经水路从一地航行到另一地的过程。
为保障船舶航行、停泊和作业安全,必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。
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知识点二、大型工程船舶拖航、调遣的一般规定
(1)根据生产调度安排,由企业负责人签发船舶调遣令。拖航、调遣工作由公司调度部门负责组织。
(2)对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务,均应指定主拖船长担任总指挥,对整个船队的航行有绝对指挥权。
(3)由总指挥负责主持制定拖航计划和安全实施方案。
(4)出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航,超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验,并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。
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知识点三、安全备航
1.拖航前应组织全体船员进行安全教育,组织安全拖航技术交底。
2.按照安全技术操作规程和实施细则,由总指挥负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。检查落实后,报企业安全、船机主管部门审核检查验收签认。
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3.封舱加固主要项目如下:
(l)主甲板上的舱口、入孔、门、窗(包括天窗、舷窗)、通风筒、空气管等必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭;对各种水密门、窗、舱口、入孔等必要时水压试验,确保水密性能良好。
(2)甲板上所有排水孔保持畅通,机械操纵装置用帆布罩好扎严,舱内及甲板上移动物品应加固定。
(3)锚具在驶离港区后应收妥固定,锚链孔用防水压板和帆布盖好绑牢,以防海水进锚链舱。
(4)起重、打桩、挖泥等设备的吊杆铁架等,符合船舶稳性和设备安全原则的可原位紧固,否则应放落或拆下,妥善放置并系牢或焊围。如船有封舱加固图纸时,按图纸要求封舱加固。
(5)被拖船如有推进器,应将尾轴与主轴脱开或将其固定,使之不能转动。
4.航前安全检查项目主要有:船舶消防、救生、水密、通信、信号设备及机电设备、航行设备、电航仪器等。
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知识点四、起航与拖航
1.起航前,如遇有超过船队抗风等级的大风或大雾以及能见度不良的天气时,当气象预报有热带气旋在预定航区经过时,均不得强行启航。
2.船队起航后两小时内应向出发港和目的港的主管单位调度中心等有关方面报告启航情况、启航时间、预计到达目的港时间,并认真执行常规的航行报告制度,按时报告船舶动态。
3.主管单位调度部门应对船舶调遣航行过程进行安全监控。
8.被拖船上的留值船员必须每日定时对船上所有的液体舱、空舱测量两次。
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知识点五、遇险遇难安全救助
略。
知识点六、航区划分
海船的航区划分为以下四类:
1.无限航区;
2.近海航区,系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域;台湾海峡、南海距海岸不超过120海里(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里)的海域;
3.沿海航区,系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过l0海里的海域或除上述海域外距岸不超过20海里的海域;距沿海有避风条件且有拖救能力的岛屿海岸不超过20海里的海域,但对距海岸超过20海里的上述岛屿,船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围;
4.遮蔽航区,系指在沿海航区内,由海岸与岛屿、岛屿与岛屿之间,岛屿与海岸之间的横跨距离不应超过10海里。
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1e420092大型施工船舶的防台风
知识点一、港口与航道工程的大型施工船舶
1.大型施工船舶是指起重船、打桩船、挖泥船、炸礁船等。
2.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。
3.在北半球,热带气旋是热带海洋面上急速反时针旋转、暖中心结构的气旋性旋涡,中心气压低风力大,按风力大小可分为:
(l)热带低压:中心风力6~7级(风速10.8~17.1m/s);
(2)热带风暴:中心风力8~9级(风速17.2~24.4lm/s);
(3)强热带风暴:中心风力10~11级(风速24. 5~32. 6lm/s);
(4)台风:巾心风力12级以上(风速32. 7lm/s及以上)。
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4.“在台风威胁中”,系指船舶于未来48h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
5.“在台风严重威胁中”,系指船舶于未来12h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
6.“在台风袭击中”,系指台风中心接近,风力转剧达8级以上的时候。
知识点二、大型施工船舶防季风安全措施
2.针对季候风突发性和持续性长等特点,
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