汽车构造知识点大全.pdf

第一篇 一、传动系统 1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。 2、 作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮 1) 实现减速增距 2) 实现汽车变速 3) 实现汽车倒驶 4) 必要时中断传动系统的动力传递 5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用 6） 变角度传递动力 3、机械式传动系统布置方案 : 1) 前置后驱 FR ： 维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配 合理； 需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。——主要 用于载货汽车，部分轿车和客车 2) 前置前驱 FF : 提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单； 结构复杂， 前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。——广泛应用于微型中型轿车，中高级 高级轿车应用渐多 3) 后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱 体积大； 发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。— —广泛应用于大中型客车 4) 中置后驱 MR ：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利 用率——广泛应用于赛车 5) 全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车 4 、液力式传动系统布置方案： 优点 根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简 缺点 结构复杂，造价较高，机械效率较低。 应用：中高级轿车、部分重型货车 （1）动液式 （2）静液式：优点 A. 使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性 B. 零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性 C. 用于动力制动，使制动操作轻便 缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等 应用：军用车辆 5、电力式传动系统布置方案： 优点 A. 总体布置简化，灵活 B. 启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命 C. 有助于提高汽车平均车速 D. 提高行驶安全性 E. 操纵简化 缺点： A. 质量大 B. 效率低 C. 消耗较多的有色金属——铜 二、离合器 1 、功用：（1）保证汽车平稳起步； （2）保证传动系统换挡时工作平顺； （3 ）限 制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。 2 、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 3 、汽车在行驶过程中经常保持动力传递， 中断传动只是暂时需要， 所以离合器 的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。 4 、对离合器的要求： 在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足 主从动部分分离彻底，结合柔和，从动部分的转动惯量尽可能小，散热 良好，操纵轻便，具有良好的动平衡等基本性能要求。 5 、为何从动部分转动惯量要小 ? 离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以较小齿轮间的冲击。 如果与变速器第一轴相连的从动部分的转动惯量大， 当换挡时，虽然分离了 离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开， 但离合器从动部分较大的惯性 力矩仍然输入给变速器， 相当于分离不彻底， 就不能很好地起到减轻齿轮轮 齿间冲击的作用。 6 、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于： （1）摩擦面间压紧力（ 2 ）摩