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汽轮机后缸喷水减温装置
汽轮机在起动空负荷阶段，后缸鼓风排气温度往往偏高，大于 80℃。这将引起汽轮机
总体胀差超限。为此，汽轮机末级叶片后，低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置，
用来调节后缸排气温度， 保证汽轮机总体胀差不超限。 由于老式后缸喷水减温均是在一钢管
上呈 30o 并排布置两排Ф 3mm 左右的细孔，减温水从细孔中喷，喷水很难雾化，减温水与
鼓风排气热交换面积小， 达有到所需的减温效果， 而且高速射的水柱会冲蚀汽轮机后缸缸壁
造成磨损。 为此，西安交通大学在吸收国外同类产品基础上， 开发了适合国产汽轮机后缸喷
水减温改造的专门技术， 新型喷水减温装置中采用特殊设计的膜式雾化喷嘴， 减温水从水管
进入喷嘴后，立即沿喷管内壁旋转喷，形成高速旋转水膜，水膜是中空的。 高速旋转水膜与
鼓风热气进行充分热交换， 使后缸排气温度迅速下降。 由于大大加强了换热效果， 喷水减温
作用显著。
技术性能：
?结构简单，安装方便。运行可靠，不需维修。
?减温调节性能优越，保证汽轮机总体胀差不超限，排气温度不超标。
?减温效果好，所需喷水量小。
?减温装置全部采用不锈钢 1CR18NI9TI ，保证使用寿命 20 年以上。
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