汽车构造知识点-底盘.pdf

《汽车构造》需要掌握的知识点： 1. 汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能： 实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力 传递和应使车轮具有差速功能 布置方案：前置后驱（ FR）、前置前驱（ FF）、后置后驱（ RR）、中置后驱（ MR ）、 全轮驱动（ AWD ） 类型 :液力式 (液力机械式 / 静液式 )/ 和电力式 2. ( 螺旋 ) 周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答 : 膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成 ,分为推式膜片弹簧离合器 (双支承环式 / 单支 承环式 / 无支承环式 )和拉式膜片弹簧离合器 (无支承环式 / 单支承环式 ). 膜片离合器优缺点 : 膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定 ( 书 15 页图 14-4)/ 操纵轻便 / 结构简单且较紧凑 / 高速时平衡性好 / 散热通风性能好 / 摩擦片的使用寿命长 / 可冲压加工 ,适 合大批量生产 / 膜片弹簧难制造（热处理等） / 分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏 / 分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 周布弹簧离合器结构 (单盘 : 主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片） / 从动部 分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴） / 压紧机构： 16 个螺旋弹簧 / 操纵机构：分离 杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉 ) 单盘特点 : 飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分 / 离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均 匀布置的传动片连接 （传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动） ，并通过离合器盖连接在 飞轮上， 因此压盘也是主动部分 / 从动盘处于压盘与飞轮之间 / 通过压盘四周均匀排列的螺旋 弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起 / 分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧 力，使主动部分与从动部分分离 / 离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装， 离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置 / 与膜片弹簧离合器相比结构复杂， 质量大， 周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点 : 可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构 :主动部分 (飞轮、 中间盘、 压盘、离合器盖 )/ 从动部分 (摩擦片 ) / 压紧机构 ( 中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆 )/ 分离机构 ( 分离套筒、分离弹簧、分离摆 杆) 中央弹簧离合器特点 : 平衡机构： 使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。 可 利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。 扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。 动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。 3. 变速器结构类型与特点、变速器操纵机构、分动器与分动器操纵机构 答：变速器的功用： 改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的范围，以适应经常变化的行驶 工况，使发动机工作在高效区；实现倒车；利用空档，中断动力传递。 变速器的类型： 按传动比的变化范围： 有级式变速器： 应用最广泛，有若干个固定的传动比。可分为轴线固定式、 轴线旋转式 （行星齿轮）。变速器的档位指前进档的数目。 无级式变速器： 传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为机械式、 电力式、液力式 （动液式）。